本發明提供一種銦鈰鐵三摻鈮酸鋰晶體及制備方法,屬非線性光學晶體領域。所述晶體由純度為99.99%的Li2CO3、Nb2O5、Fe2O3、CeO2和In2O3制成;其制備方法的步驟是:1)將粉料按照配比稱取、充分混合后進行燒結;2)用中頻爐加熱,采用提拉法按照引晶、縮頸、放肩、收肩、等徑生長、拉脫和退火程序生長銦鈰鐵三摻鈮酸鋰晶體;3)通過二波耦合測試該晶體;4)通過直接透射光斑畸變法測試該晶體。本發明綜合運用抗光損傷元素摻雜與化學計量比生長兩種手段,在保留鈮酸鋰晶體原有優良性能的基礎上,明顯改善了鈮酸鋰晶體的抗光損傷能力和響應時間,本發明將極大推動鈮酸鋰晶體材料在三維體全息存儲領域的應用,具有巨大的市場前景。
本發明提供一種光催化性能更好的鐵酸鑭/鋰納 米復合粉體催化劑,即La1- xLixFeO3納米晶體。該發明以硝酸鑭、氫氧化鋰 和硝酸鐵為原料,采用檸檬酸溶膠凝膠工藝方法,真空干燥后 在一定溫度下焙燒,制得所需的鐵酸鑭/鋰納米光催化劑。其中 Li的含量為1%~10%。該光催化劑保持鈣鈦礦型,粒徑為10~ 30納米,比表面積大,對紫外-可見光的吸收能力明顯大于未 摻雜的鐵酸鑭樣品。并且鐵酸鑭/鋰納米復合體系能有效的降解 甲基藍及污水,具有很強的光催化能力。
本實用新型公開了一種代駕車專用鋰電池后衣架款電池組,包括位于防水殼內的若干排電芯、設置于電芯兩側的支架和設置于支架外側的鎳片,所述支架上方設有與鎳片連接的保護板,其中部的外側設有與鎳片連接的豎直排線板;所述防水殼包括方形殼體和上蓋,殼體的側壁上設有防滑條紋,其底部設有防滑凸,所述上蓋的底部也設有條形防滑凸,所述殼體的側壁上設有與上蓋上限位凸對應的限位凹。本實用新型采用上述的一種代駕車專用鋰電池后衣架款電池組,不僅尺寸小,而且還簡化了內部線路,并且鋰電池組外部的保護殼顯著的提高了鋰電池組的安全性。
本實用新型公開了一種高功率圓柱形鋰離子電池負極引出結構,旨在改善傳統鋰離子電池負極的引出方式,提供一種創新型鋰離子電池負極引出結構。該實用新型在卷芯的負極耳下部焊接有銅網,在鋼殼的底部焊接有發泡鎳,引出負極耳時對卷芯進行垂直向下敲打,使得焊接有銅網的負極耳完全嵌入發泡鎳體內,最后使用點焊針穿過卷芯的中心孔將負極耳與鋼殼底部焊接牢固,這樣的負極引出結構接觸面積大、電芯阻抗小、大電流放電效率高,能有效克服背景技術中存在的缺陷,全面提高鋰離子電池的使用性能。
本實用新型公開了一種鋼殼或鋁殼鋰離子電池,旨在改善傳統含電解液鋰離子電池結構,提供一種使用氟橡膠膠冒作為注液口密封帽使用,又作為防爆閥使用的鋰離子電池。該鋰離子電池在注液口上設置有氟橡膠膠冒,氟橡膠膠冒不與電池液發生化學反應,且具有一定的彈性;裝配時先對電池內部抽真空,再安裝氟橡膠膠冒,氟橡膠膠冒便能在一個大氣壓下很好地穩固在注液口上;當電池內部由于產氣造成內外壓差達到一定范圍時,氟橡膠膠冒便自動崩開,所以注液口與氟橡膠膠冒可以作為防爆閥。當電池使用一段時間后,可拔開氟橡膠膠冒進行維護,在密閉環境中對電池補注電解液。
本發明屬于電池管理技術領域,具體涉及應用滑窗尋優策略的鋰離子電池健康狀態估算方法,首先需要通過多單體全壽命周期加速老化測試獲取該類型電池的老化特征關系,即SOH?Pf關系;而后即可根據待測電池的恒流充電電壓特性計算其特征參數Pf,進而采用查表法獲得待測電池的SOH。本發明充分適應鋰離子電池老化過程中多單體之間存在的容量衰減差異現象,脫離電池循環次數的影響,對各單體SOH進行準確在線估算,SOH估算精度預期可達5%;考慮了電動汽車在實際工況中的充電機制,對實際充電設備的適應性較強,可在多種倍率充電以及充電初始SOC非零的條件下實現對電池的SOH估算;本發明所設計的SOH在線估算方案簡單易行,便于采用常規MCU進行工程實現。
一種太陽能溴化鋰吸收式制冷空調機組,它包括有熱水型吸收式溴化鋰冷水機組,與該冷水機組相配置有經隔離換熱器相連的太陽能熱水器,構成冷水機組的熱水輸入系統,作為冷水機組熱水輸入系統的補充,與冷水機組熱水輸入系統相配置有由隔離換熱器和地熱水出水井、地熱水回灌井及熱水鍋爐構成的輔助熱源系統。本實用新型充分利用太陽能為溴化鋰冷水機組提供熱水,可節省大量的燃煤、燃油和燃氣,并且可有效減少燃燒燃料而造成的環境污染,同時通過配置的地熱水和熱水鍋爐輔助熱源系統,可保證機組全天候制冷和采暖供熱及提供衛生熱水。
本發明公開了一種鋰電池多傳感器信息融合荷電狀態的估計方法,針對傳統的鋰電池SOC估計方法僅使用單一傳感器,若傳感器出現故障,會嚴重影響估計效果這一問題,首先,對聯合擴展卡爾曼濾波算法進行改進,引入自適應功能,利用帶遺忘因子的最小二乘法對鋰電池參數進行辨識,使算法在估計鋰電池SOC的過程中不斷修正參數,降低了由電池參數變化所引起的估計誤差,提高了準確性。接著,引入改進的D?S證據理論對多傳感器的融合信息權值進行實時更新,克服了傳統聯合擴展卡爾曼濾波算法在對融合信息分配權值時,由經驗給出且不變的缺點。兩種改進結合,可大幅度提高估計算法的魯棒性。
本實用新型公開了一種鋰離子電池導電端子連接結構,旨在改善傳統鋰離子電池導電端子的連接方式,提高鋰離子電池導電端子的連接性能。所述的連接結構是將需要連接的兩部分端子重疊在一起套在卡套內,然后放入表面分布有齒狀凸起的模具內再施加一定的壓力,使需要連接的兩部分端子和卡套扣連在一起。本實用新型區別于目前行業通用的鉚釘刺穿的鉚接方法、超聲波焊接方法和儲能焊接方法。本實用新型可以有效避免因使用其他方法而產生金屬碎屑的問題,而且由于所使用的設備結構簡單不消耗較多能源,所以本實用新型可以有效降低鋰離子電池的加工制造成本。
本發明涉及新能源技術領域,尤其涉及一種復合電解質膜及其制備方法和鋰二次電池。本發明提供的復合電解質膜,包括無機納米填料、聚酯和鋰鹽;所述無機納米填料、聚酯和鋰鹽的質量比為5~40:20~80:10~30;所述無機納米填料為活性快離子導體。本發明提供的復合電解質膜中無機納米填料與聚酯的C?O?C和C=O官能團間相互作用,提高了復合膜的鋰離子傳輸數,有效地抑制了枝晶穿透性;而且本發明提供的復合電解質膜極大地拓寬了電化學窗口,并且與鋰負極有著良好的界面相容性。實施例結果表明,本發明提供的復合電解質膜的抗鋰枝晶能力較強,且電化學窗口較高。
本實用新型公開了一種鋼殼鋰離子電池及其電池組結構,旨在提供一種既可以單獨使用,也可組裝成電池組的鋼殼鋰離子電池。該實用新型中涉及的鋼殼鋰離子電池,電池殼體的外形呈立方體形狀,在電池殼體的中部設置有極柱,極柱和電池殼體之間設置有絕緣橡膠墊,所述的電池殼體和極柱極性相反;該實用新型中涉及的鋼殼鋰離子電池組,由2個以上偶數個數的鋼殼鋰離子電池組成,2個鋼殼鋰離子電池緊貼在一起組成1個單元模塊,在1個單元模塊內部,2個鋼殼鋰離子電池極性相反的電池殼體和電池殼體緊貼串接在一起,在相鄰的2個單元模塊之間,在極性相反的極柱和極柱之間設置銅排連接,電池組使用熱塑套對每個單元模塊進行封裝。
抗輻射鋰鋁硅系低膨脹視窗玻璃,屬于鋰鋁硅系微晶玻璃,該玻璃包括以下成分,按質量百分比計,Li2O?2.5?8.5%,Al2O3?16.2?26%,SiO240?71.8%,TiO2?0.8?4.6%,ZrO2?0.6?3.7%,P2O5?1.3?7%,F?0.7?3.1%,CeO2?0.7?3.9%,B2O3?1.8?6.9%,Na2O?0.5?3.5%,K2O?0.4?3%,MgO0.6?4.5%,CaO?0.2?5.2%,SrO?0?3.7%,BaO?0?3%,ZnO?1.9?8.2%,Cl?0?1.2%,SO42?0?1.3%。本發明還提供了該玻璃的加工工藝,本發明的視窗玻璃具有高透過型、高強度、耐冷熱沖擊性能好、膨脹系數小、具有抗輻照穩定性,能夠廣泛應用于航空航天領域,如航天器的透明觀察窗等部位。
一種鋁鋰儲氫材料,其化學分子式為x(AlLiH4)·yM,其中M為EDTA或THF中的一種或兩種,兩種化合物共存時,化合物的含量相等,x和y為質量百分數,其中50%≤x≤90%,10%≤y≤50%。所述鋁鋰儲氫材料的制備方法主要是采用真空感應熔煉方法熔煉制備AlLi合金,將熔煉制備的合金與乙二胺、丁烷等有機物中的一種球磨,隨后加入EDTA或THF的一種或兩種和催化劑繼續球磨,離心分離后最終得到鋁鋰儲氫材料。本發明制備的儲氫材料在150℃時儲氫量為4.2%~7.6%,放氫量為3.8%~6.9%,吸放氫能達到100~150次,制備方法簡單,安全可靠且能耗較低,可用于氫的大規模存儲和運輸等。
本發明提供了一種二硅酸鋰玻璃陶瓷及其制備方法和應用,所述制備方法包括以下步驟:(1)將基礎玻璃組分混合均勻后高溫熔制,經水淬處理后得到玻璃熔塊;(2)對步驟(1)得到的玻璃熔塊進行破碎處理,得到玻璃粉;(3)將步驟(2)得到的玻璃粉與著色劑混合,經分層成型處理、真空燒結處理、形核及結晶處理得到所述二硅酸鋰玻璃陶瓷。本發明所述制備方法,一方面避免了著色劑在高溫熔制階段分解揮發嚴重不可控的問題,另一方面控制形核時間提高玻璃陶瓷強度,同時采用分層壓制制備得到顏色漸變的二硅酸鋰玻璃陶瓷。
本實用新型公開了一種代駕車專用鋰電池海霸款電池組,包括位于防水殼內的若干排電芯、設置于電芯兩側的支架和設置于支架外側的鎳片,支架上方設有與鎳片連接的保護板,其中部的外側設有與鎳片連接的豎直排線板;支架外側左右兩端設有第一鎳片槽和第二鎳片槽,第一鎳片槽和第二鎳片槽內均設有若干個相鄰的鎳片,鎳片外側設有弧形與直邊交錯設置的限位邊;第一鎳片槽與第二鎳片槽的外沿為與限位邊對應的弧形與直邊交錯連接結構,第一鎳片槽的頂部設有與排線板連接的缺口。本實用新型采用上述的一種代駕車專用鋰電池海霸款電池組,不僅尺寸小,而且還簡化了內部線路,并且鋰電池組外部的保護殼顯著的提高了鋰電池組的安全性。
本實用新型公開了一種代駕車專用鋰電池銀魚款電池組,包括位于防水殼內的若干排電芯、設置于電芯兩側的支架和附著于支架外部的鎳片,所述支架一端的卡槽之間設有位于電芯外側與鎳片連接的保護板;所述支架外側設有弧形與直邊間隔設置的限位邊,所述限位邊內相鄰設置的鎳片外沿為弧形與直邊交錯設置的固定邊,其內側設有平行四邊形的固定孔,所述固定孔的鈍角對角出設有與電芯對應的弧形凹邊;所述限位邊的一側間隔分布有與保護板連接的開口,所述鎳片上與開口對應的連接部均與保護板連接。本實用新型采用上述的一種代駕車專用鋰電池銀魚款電池組,不僅尺寸小,而且還簡化了內部線路,并且鋰電池組外部的保護殼顯著的提高了鋰電池組的安全性。
本發明提供了一種以酸洗鐵紅為原料制備磷酸鐵鋰正極材料的方法。所述方法包括:(1)將鋰源、鐵源、磷源和碳源混合,得到混合料,所述鐵源包括酸洗鐵紅;(2)對步驟(1)所述混合料在保護性氣體下進行燒結,得到碳包覆磷酸鐵鋰正極材料。本發明很好的利用酸洗廢液回收產物酸洗鐵紅,作為鐵源,采用碳熱還原法制備了碳包覆LiFePO4正極材料,同時對產品進行了金屬和非金屬離子摻雜改善其電化學性能,降低了碳包覆摻雜LiFePO4正極材料的生產成本,可以為工業化生產帶來更大的利潤空間。此外,本方法制備工藝簡單,可控程度高適合工業化生產。
本發明公開了一種基于軟包鋰電池制作的極片卷繞工藝,步驟三所述的卷繞設備中包括工作臺,工作臺的底部固定安裝有底架,工作臺的頂部通過彈性恢復機構使得左支板移動,本發明涉及鋰電池制作技術領域。該基于軟包鋰電池制作的極片卷繞工藝,通過設置有夾板升降機構,利用氣缸帶動活塞桿的移動,使得第一方板和第二方板之間通過轉動板進行轉動調節,并配合上驅動組件帶動傳動輪的轉動,以此實現了上夾板和下夾板夾緊操作中傳動帶的距離調節,同步帶動了翻轉轉軸的轉動,使得撫平輥與極片的表面接觸,以此不僅實現了下降夾緊的操作,而且可以進行同步的驅動轉動,以及撫平輥的扶平輔助操作,提高了極片卷繞時的加工效率和質量。
本發明涉及玻璃制備領域,具體涉及一種鋰鋁硅微晶玻璃及其制備方法。本發明提供的鋰鋁硅微晶玻璃的制備方法,包括如下步驟:1)將硅酸鋁、鋰輝石、石英砂、硅酸鋯和鉭鈮原礦混合形成第一混合料,然后將水以水霧的形式加入到所述第一混合料中,然后再加入碳酸鋰、碳酸鈉、碳酸鋅、氫氧化錫、硝酸鉍、碳酸鋇、碳酸鍶等原料,得到第二混合料;2)將第二混合料進行預熱、熔化、澄清和均化,得到玻璃熔體;3)將玻璃熔體成型、退火,得到所述鋰鋁硅微晶玻璃。本發明通過采用上述方法制備得到的微晶玻璃的硬度、強度、透光性能得到大幅提升,同時還可降低微晶玻璃的熱膨脹系數,使微晶玻璃具有優異的綜合性能。
一種鎂鋰合金錫酸鹽轉化溶液及其使用方法,本發明涉及一種鎂鋰合金轉化溶液。它是要解決現有的鎂合金錫酸鹽轉化液制備的轉化膜膜層薄的技術問題。本發明的鎂鋰合金錫酸鹽轉化溶液是錫酸鈉、硅酸鈉、酒石酸鈉、氫氧化鈉和乙酸銨的混合水溶液。使用方法:將鎂鋰合金片打磨、清洗后吹干,堿洗除油并酸洗活化后,在轉化溶液中浸泡處理,在鎂鋰合金表面得到化學轉化膜。該轉化膜均勻致密,膜層厚度大于10um??捎糜谥苽浜娇蘸教旖Y構件。
本發明公開了一種四元鋰離子電池正極材料及制備方法,四元鋰離子電池正極材料的分子式是LiNi0.8Co0.15Al0.03Mn0.02O2,室溫0.2C放電容量為180-185mAh/g,重量比能量為650-661Wh/Kg。本發明的方法制得的LiNi0.8Co0.15Al0.03Mn0.02O2具有均勻的球形結構,同時由于模版的作用,使制備的四元鋰離子電池正極材料,有利于儲存電解液,并克服芯部活性物質反應不完全造成的容量損失。本發明的四元鋰離子電池正極材料,大大提高了材料的儲能能量??梢灾圃熘亓枯p、容量高的鋰離子動力電池,廣泛應用于電動汽車、電動自行車、電動工具等場合。
本發明涉及一種三維多孔磷酸錳鋰、其制備方法及用途,屬于新能源材料制備技術領域。本發明的方法為:以飽和鹽溶液為模板,利用冷凍干燥法制備磷酸錳鋰。更具體的方法包括:1)向飽和鹽溶液中加入鋰源、磷酸銨鹽和/或磷酸、錳源及可選的碳源;2)采用得到的混合溶液進行冷凍干燥;(3)對得到的粉狀固體在保護性氣氛下進行熱處理、清洗,得到磷酸錳鋰。本發明的方法新穎,為磷酸錳鋰的制備提供了新思路,相比于已有制備磷酸錳鋰正極材料的方法,具有工藝簡單、綠色環保,原料廉價等優點,且得到的磷酸錳鋰產品具有三維多孔結構,比表面積大,以其作為正極材料應用于電池中,能夠提高電子電導率,提升正極材料的電化學性能。
本發明公開了一種可視化的超氧化鋰原位制備方法,本發明屬于鋰空氣電池技術領域。本發明中以貴金屬金(Au)、銀(Ag)、鈀(Pd)為催化劑分別與碳納米管復合,將該復合材料用于全固態鋰空氣電池的空氣電極,并在環境電鏡中進行原位制備并觀察超氧化鋰的形核與生長過程。該復合材料制備方法簡單,能有效催化超氧化物的產生,采用原位環境電鏡實時觀察的方法先進,也易操作。該發明有效的解決了鋰?空氣電池中產物生成問題。
本發明公開了屬于電化學電源材料制備技術領域的一種微波離子熱合成硅酸錳鋰正極材料的方法。本發明利用對微波有強烈吸收效應的離子液體為添加劑和離子液體作為形貌調控劑的作用,采用微波離子熱合成方法直接得到純相、特殊形貌的硅酸錳鋰正極材料。其制備方法包括:稱料、球磨混合、微波反應、洗滌過濾。與傳統的水熱法合成和微波反應相比,縮短了反應時間,提高了反應安全性,易于得到純相,具有特殊形貌的硅酸錳鋰正極材料。本發明提供了微波離子熱制備硅酸錳鋰正極材料的新方法,在鋰離子電池正極材料領域具有廣泛的應用前景。
本發明提供了一種復合正極材料、其制備方法和包含該復合正極材料的鋰離子電池。本發明的復合正極材料由金屬離子Li位摻雜的磷酸錳鋰及包覆其表面的導電碳層構成,且金屬離子M均勻分布在磷酸錳鋰內部并占據Li位,M=Na、K、Mg或Al中的任意一種或至少兩種的組合。本發明的復合材料中金屬離子摻雜減少了復合正極材料的顆粒尺寸,縮短Li+的擴散路徑,提高了Li+的嵌入/脫出速率,提高了金屬離子摻雜正極材料的離子電導率,2層導電碳層的引入提升了結合性和導電性,本發明的復合正極材料非常適合作為鋰離子電池正極活性材料,制得的鋰離子電池的循環性能和安全性能顯著提高。
本發明公開了一種新能源汽車鋰電池充電保護裝置,包括底座,所述底座的下端設有凹槽,所述凹槽的內頂部設有圓腔,所述圓腔的內頂部固定連接有沿豎直方向設置的記憶金屬件,所述記憶金屬片由三塊變態溫度不同的記憶金屬片焊接而成,所述記憶金屬片常溫時扭成麻花狀,且在溫度超過變態溫度呈片狀,所述凹槽內位于軸心處設有導電盤,所述導電盤的下端連接有第二接線座,所述導電盤的上端設有滑槽,所述滑槽內滑動連接有滑塊。本發明能夠在鋰電池充電時對鋰電池的溫度做出預警,并對鋰電池進行輔助散熱、強制斷電和繼續充電,不僅提高了鋰電池充電時的安全性能,同時提高了鋰電池的使用壽命。
一種基于硒摻雜的硫代鋰離子超導體,其是一種分子式為Li10Ge1-xMxP2S12-2xSe2x(M=Sn,Si)或Li10Ge1-xMxP2S12-2xSe1.5x(M=Al)的物質,式中:0<x≤1。上述基于硒摻雜的硫代鋰離子超導體的制備方法主要是將含S和含Se的相關原料在行星球磨機中短時間球磨,再進行燒結,以0.5℃/分鐘速率緩慢升溫至500-600℃,保溫48小時,然后以1℃/分鐘速率緩慢冷卻形成固體晶態電解質材料即基于硒摻雜的硫代鋰離子超導體。本發明制備工藝簡單,制得的超導體材料不僅提高了離子電導率,降低了激活能,還拓寬了材料的電化學窗口。
本發明提供了一種利用酸洗鐵紅回收處理得到鋰?空氣電池正極材料的方法,具體制備步驟為:(1)將工業廢渣中的酸洗鐵紅研磨并過篩,放入瓷舟中;(2)向管式爐內通還原氣體與惰性氣體的混合氣體,將瓷舟放入管式爐中,煅燒1h?3h;自然冷卻至室溫得到黑色Fe3O4粉末;(3)將黑色Fe3O4粉末轉移到馬弗爐中,在空氣氛圍中氧化1?3h;待冷卻至室溫得到棕色γ?Fe2O3粉末;(4)將黑色Fe3O4粉末和棕色γ?Fe2O3粉末混合,得到所述鋰?空氣電池正極材料。本發明制備的酸洗鐵紅回收物質電化學性能優良,比表面積高,應用于鋰?空氣電池之中擁有較高的比容量以及循環性能,且制備方法簡單,成本低,適合大規模生產。
本發明涉及一種懸空式鈮酸鋰光波導,選取鈮酸鋰樣品作為基材按以下面步驟操作,首先,使用能量為1兆電子伏(MeV)的氦離子(He+)束轟擊鈮酸鋰樣品,在樣品表面下方一定區域內形成晶格損傷,形成晶格損傷的部分具有小于沒有損傷的部分的折射率,將光束限制在波導區域中傳播。第二步使用聚焦離子束刻蝕的方法在樣品表面刻蝕出圓形或矩形的孔洞,混合的酸溶液可以通過這些孔洞接觸到具有晶格損傷的部分并進一步把這些部分腐蝕掉,從而形成空氣隔層,懸空的波導結構便在鈮酸鋰樣品的表面形成了。本發明鈮酸鋰光波導對在其中傳播的光信號有非常好的限制作用,具有極低的傳輸損耗,可以被廣泛應用于電子、光學、和調制類器件。
本發明涉及一種鋰二氧化碳電池正極及其制備方法,所述鋰二氧化碳電池正極包括集流體和設置于集流體上的電極材料層;所述電極材料層包括三維孔隙結構金屬化合物、碳材料和粘結材料。本發明在電極材料層中設置三維孔隙結構金屬化合物,一方面,三維孔隙結構使其具有更大的比表面積和更多的反應活性位點,進而賦予鋰二氧化碳電池良好的電化學性能;另一方面,三維孔隙結構金屬化合物的孔徑較大,且分布均勻,有利于電解液中離子的傳輸和二氧化碳氣體的擴散,進而賦予鋰二氧化碳電池正極良好的循環壽命,降低正極極化;本發明在電極材料層中設置碳材料可以賦予鋰二氧化碳電池正極良好的導電性,進一步提高鋰二氧化碳電池的電化學性能。
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