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本實用新型公開了一種新能源汽車用高度可調式動力吸振器，解決了吸振器由于安裝架為整塊板體導致其高度無法變化，影響不同規格配重塊的安裝的技術問題，包括一對安裝架，一對所述安裝架側壁面安裝有一對減震墊，一對所述減震墊側壁面安裝有一對固定架，一對所述固定架之間安裝有配重塊，一對所述安裝架側壁面開設有一對凹槽，一對所述凹槽內安裝有抽拉伸展結構，所述抽拉伸展結構上安裝有連接板，所述連接板下表面安裝有垂直施力結構，通過抽拉伸展結構使安裝架能夠抽拉伸展出來一部分，為較大規格的配重塊提供一個更大的安裝空間，隨后通過垂直施力結構對配重塊施加一個向下的作用力，以此來增加配重塊的穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用高效率汽車輪轂雙打磨設備，解決了打磨設備由于結構的限制導致只能對單個的輪轂進行打磨工作，效率較低的技術問題，包括操作臺，所述操作臺上表面安裝有安裝架，所述安裝架下表面安裝有一對液壓缸，一對所述液壓缸驅動端上安裝有一對轉動片，所述操作臺上表面安裝有安裝槽，所述安裝槽內安裝有升降雙打磨結構，所述升降雙打磨結構兩側安裝有雙級旋轉放置結構，通過升降雙打磨結構實現了單個的電機便可進行兩個方向的打磨過程，既節約了成本又增加了打磨效率，還可以調節打磨高度，適應不同輪轂，通過雙級旋轉放置結構為雙向打磨提供了兩個旋轉的放置平臺，提高了打磨的質量。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用自動清洗式頂篷風道氣密檢測裝置，解決了頂篷風管氣密檢測裝置缺少風管清潔結構導致風管在氣密檢測過程中漏氣口被雜質封堵，影響檢測結果的技術問題，包括箱體，所述進氣管進氣口安裝有壓力球，所述壓力球一側安裝有壓力表，所述箱體另一側壁面安裝有轉動桿，所述轉動桿端頭上安裝有密封堵頭，所述箱體一側安裝有清潔箱，所述清潔箱內側壁面安裝有自動清潔部，所述自動清潔部上方安裝有安裝架，所述安裝架側壁面安裝有自動吹掃部，通過自動清潔部對風管進行表面清潔處理過程，將表面不容易清理的雜質清除，防止其影響氣密檢測，通過自動吹掃部對清潔完成的風管進行表面吹掃過程，防止雜質停留在其表面。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用自動翻轉式導流板打磨裝置，解決了打磨裝置只能打磨導流板上下表面導致兩側壁面存在加工缺陷，影響打磨質量的技術問題，包括打磨臺，所述電動滑軌移動座上安裝有氣缸，所述氣缸驅動端上安裝有打磨電機，兩對所述減震彈簧外套裝有兩對減震架，所述打磨臺空腔兩側安裝有一對安裝腔，一對所述安裝腔側壁面安裝有升降翻轉結構，所述升降翻轉結構包括升降部以及旋轉固定部，通過升降翻轉結構的旋轉固定部將導流板固定住，上下表面打磨完成后可以自動翻轉進行兩側壁面的打磨，不僅提高了導流板的打磨質量，而且無需人工進行翻轉，增加了安全性，通過升降部為導流板翻轉提供了操作空間。
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本實用新型涉及電池箱技術領域，尤其是一種保護效果好的穩定型新能源電池箱，包括箱體，所述箱體的兩側均連接有凸棱，兩條所述凸棱相互平行，兩條所述凸棱分別滑動安裝在兩條滑槽中，兩條所述滑槽的端部共同垂直連接有擋板，所述箱體的一側端面抵住擋板表面，其中一個所述滑槽外壁上螺紋安裝有定位銷，所述定位銷穿過滑槽且端部插裝在箱體一側凸棱上開設的插孔中，所述箱體的上方設有U形的防護板，所述防護板的兩側分別與兩個滑槽固定連接，所述箱體的下方設有底座結構，所述滑槽的兩側通過彈性連接件與底座結構連接。本實用新型能夠方便對電池箱進行拆裝并且具有更加安全的防護效果。
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本實用新型公開了一種新能源廢棄物用的分揀裝置，包括箱體，所述箱體一側外壁的頂部設有上料框，且箱體兩側內壁的頂部通過連接彈簧連接有同一個第一網板，所述箱體兩端內壁的頂部通過軸承連接有三個均勻分布的破碎輥筒，且箱體的右側外壁開設有排料口，所述箱體兩側內壁的中間位置通過連接彈簧連接有同一個第一傾斜板，且第一傾斜板的頂部外壁開設有均勻分布的出水孔，所述第一傾斜板底部外壁的左側插接有進水管。本實用新型實現對太陽能電池板上的玻璃破損并與鋁框分離，對玻璃碎片進行清洗的同時，使得玻璃碎片在第一傾斜板上滑動更加順暢，并可及時將污水排出，可對排入收集箱內的鋁框進行壓實。
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本實用新型屬于廣告箱技術領域，公開了一種新能源光電廣告箱，包括廣告箱主體，廣告箱主體的正面設置有顯示器，廣告箱主體的頂部固定安裝有光伏發電板，廣告箱主體的底部焊接有底座，底座的內部焊接有隔板，底座的內部設置有垃圾箱，垃圾箱的正面固定安裝有把手，底座的內壁開設有滑動座滑槽，垃圾箱的底部焊接有滑動座，滑動座滑槽的內部滑動連接有滑動座，垃圾箱拆裝十分簡單，大大提高了環衛工人的工作效率，底座的左右兩側焊接有支撐架，支撐架內壁的頂部固定安裝有電機，電機的輸出軸焊接有螺紋管，螺紋管的內部螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿的底部焊接有升降板，升降板的底部設置有萬向輪，該廣告箱移動位置更加方便。
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本實用新型涉及一種新能源汽車用電池包結構，包括電池包組件、旋蓋、維修開關、安裝板、橡膠墊、散熱條和封蓋組件；本實用新型中，通過電池包組件和散熱條的設置，電池組運行過程中產生的熱量傳導至第一傳熱板和第二傳熱板上，再將熱量傳導至第一導熱板和第二導熱板，最后第二導熱板和第二導熱板將熱量傳導至散熱條上，通過散熱板進行熱量的散失，第一傳熱板和第二傳熱板的外側與電池組的外側貼合，使電池組熱量散失效率提高，提高電池包結構的使用壽命；通過旋蓋的設置，旋蓋可以向上旋轉，使用維修開關時向上旋轉旋蓋，便于進行維修開關的使用，旋蓋對維修開關進行防護，避免用戶誤碰到維修開關而影響電池包結構正常運行。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有夾緊調節功能的隔板加工裝置，解決了現有的加工裝置對隔板的固定尺寸固定從而不能對多種型號的隔板進行加工降低了加工工作效率的技術問題，包括工作臺、工作臺固定支板、固定柱以及連接板，所述工作臺固定支板固定安裝于工作臺下壁面上，所述固定柱固定安裝于工作臺上壁面上，所述連接板固定安裝于固定柱上，所述連接板固定安裝有升降裝置，所述升降裝置上固定安裝有上模具，所述工作臺上，且位于固定柱一側固定安裝有夾緊結構，本實用新型通過調節夾緊結構，適應不同尺寸的隔板加工，實現隔板加工的多樣性，與此同時提升了隔板加工的工作效率。
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本實用新型公開了一種可防撞具有升降功能的新能源汽車充電柱,解決了現有的充電柱占用過大的利用空間，以及在駕駛者駕駛不熟練時會沖撞到充電柱本體上造成充電柱的損壞的技術問題，包括地面、充電柱本體以及安裝架，所述地面上開設有第一凹槽，所述第一凹槽內安裝有升降結構，所述充電柱本體固定安裝于升降結構上，所述安裝架固定安裝于地面上，且位于第一凹槽外圍，所述安裝架上安裝有防撞結構，所述升降結構包括一對結構相同的滑軌以及第二連接板，一對所述滑軌固定安裝于第一凹槽側壁面上，一對所述滑軌上均滑動安裝有滑塊，本實用新型通過升降結構，將充電柱隱藏在地面以下，節約可利用空間，通過防撞結構保護充電柱被車輛撞損的隱患。
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本實用新型公開了一種新能源電動自卸車變速箱與車架的連接結構，其特征在于：包括車架、橡膠支撐、懸置支架和變速箱；橡膠支撐固定在車架兩邊內側，懸置支架固定在變速箱兩側，懸置支架與橡膠支撐通過螺栓固定連接。本實用新型采用鋼鐵折彎件與焊接加強肋的形式構建穩定的三角支撐形式，強度更高、更適用于純電動車。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用電控系統可調安裝支架，解決了安裝支架由于無法調節長度以及間距導致無法適應不同尺寸的電控裝置安裝的技術問題，包括一對車身連接梁，一對所述車身連接梁之間安裝有兩對安裝梁，兩對所述安裝梁兩側安裝有兩對支撐桿，一對所述車身連接梁通過長度調節結構連接，兩對所述安裝梁通過間距調節結構連接在一對所述車身連接梁側壁面，兩對所述支撐桿端頭上安裝有一對伸縮擋板架，通過長度調節結構能夠調節安裝尺寸的長度，用于適用大型的電控裝置，并且通過間距調節結構能夠調節電控裝置之間的間距，防止其間距過小或過大影響安裝。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有輔助休息功能的伸展后備箱，解決了后備箱使用效果較為簡單，無法實現其最大限度的利用率并為駕駛人員提供一個更舒適的休息環境的技術問題，包括后備箱，所述后備箱側壁面之間安裝有置物板，所述置物板內安裝有伸展板，所述置物板側壁面安裝有一對吸盤，所述置物板下表面安裝有置物架，所述后備箱與置物板之間通過轉動部連接，所述置物板與伸展板之間通過伸展支撐部連接，通過置物板與伸展板實現了對后備箱物品更好的歸納的效果，通過轉動部使置物板能夠自動轉至水平方向，隨后通過伸展支撐部使其整個展開并支撐在地面上，使駕駛員能夠躺在上面進行短暫的休息，增加了后備箱其他方面的使用效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用便攜式防滑坡支架，解決了現有的防滑坡裝置支撐件單一薄弱以及調節位置受到局限從而造成的防滑坡效果較差的技術問題，包括固定板、蓄電池、一對結構相同的安裝板以及傾斜板，所述蓄電池固定安裝于固定板上，一對所述安裝板固定安裝于固定板上，所述傾斜板活動安裝于一對所述安裝板之間，所述固定板、一對所述固定板以及傾斜板之間安裝有支撐結構，所述傾斜板上安裝有鎖緊結構，所述支撐結構包括橫桿，所述橫桿固定安裝于一對所述安裝板之間，所述橫桿上活動安裝有連接塊，本實用新型通過支撐結構可適應調節任意角度坡面，并形三角形支撐結構支撐牢固，通過鎖緊結構將車輪進行強制限制，防止車輪移動。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用可同時多級清潔的汽車螺桿清洗裝置，解決了螺桿清洗裝置由于固定結構設計簡單導致只能進行單個螺桿的清洗過程，清洗效率低下的技術問題，包括外筒體，所述外筒體內下表面安裝有伺服電機，所述伺服電機驅動端上安裝有內筒體，所述內筒體側壁面安裝有清潔刷，所述外筒體上表面安裝有蓋板，所述蓋板中間開設有開口，所述蓋板上表面安裝有安裝架，所述安裝架下表面安裝有多級放置結構，所述多級放置結構包括升降夾緊部以及輔助轉動部，通過多級放置結構的升降夾緊部能一次放置多個螺桿，并且自動的實現緊固過程，防止螺桿脫落，通過輔助轉動部輔助升降夾緊部的旋轉，使得螺桿與清洗結構反向旋轉，清洗效率更高。
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本實用新型公開了一種可調節尺寸的新能源汽車車牌固定裝置,解決了現有的車牌架固定車牌的型號單一不能對不同尺寸的車牌進行固定的技術問題，包括保護殼以及合金板，所述合金板，固定安裝于保護殼內壁面上，所述合金板上安裝有調節結構，所述保護殼上安裝有吹風結構，所述調節結構包括第一滑軌，所述合金板上開設有一對結構相同的第一凹槽，所述第一滑軌均嵌裝于第一凹槽內，所述第一滑軌內均滑動安裝有一對結構相同的第一滑塊，所述第一滑塊之間均固定安裝有支撐桿，本實用新型通過調節結構可對不同尺寸大小的車牌進行加緊固定，通過吹風結構防止在冬天時車牌上的積雪阻擋車牌本體而造成為違章行為。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用電動壓縮機安裝底座，解決了安裝時通過螺絲進行緊固導致電動壓縮機拆裝工序繁瑣的技術問題，包括空心底座，所述空心底座下表面開設有空腔，所述空腔內下表面兩對翅片，兩對所述翅片兩側安裝有兩對減震彈簧，所述空心底座上表面安裝有消音罩，所述空心底座上表面安裝有電動壓縮機，所述空心底座通過轉動卡接結構與電動壓縮機連接，所述轉動卡接結構包括旋轉卡緊部以及受力夾緊部，通過消音罩對裝置進行降噪過程，通過轉動卡緊部將電動壓縮機轉動后卡緊，隨后再通過受力夾緊部受到向下的作用力，對插入桿進行夾緊緊固過程，進一步的增加了電動壓縮機的連接穩固性，無需手動旋擰螺絲，使得電動壓縮機的拆裝更方便。
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本實用新型公開了一種散熱抗震型新能源汽車用電池防護箱，所述箱體的外側壁固定連接有第一散熱網，所述彈簧通過半圓形凹槽插入于硅膠板的內部，所述箱體的內側壁固定連接有磨砂片，所述磨砂片的外側壁與橡膠球的一側相貼合，所述箱體的底部安裝有第二散熱網，所述第二散熱網位于箱體底部的兩側，該裝置通過外壁設有第一散熱網和散熱器使電池箱內四周的熱源散出，通過箱體的底部設有第一支撐板和第二支撐板，使電池的底部不與箱體接觸，支撐板的底部有散熱層，熱量從散熱層通過第二散熱層散出，當箱體受到外力的晃動時，該裝置電池放置處的兩側通過硅膠板、彈簧、橡膠球和磨砂片的配合使箱體達到了抗震的作用。
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本實用新型屬于防凍技術領域，其公開了一種新能源防凍裝置。該裝置包括：水泵主體，水泵主體具有浮筒和潛水泵，浮筒浮于水面上，與潛水泵連接，潛水泵位于水面以下，潛水泵的出水口連接有出水管路，出水管路的出水口位于潛水泵上方；懸吊件，懸吊件的一端與水岸邊的支撐平臺連接，懸吊件上沿懸吊件的長度方向移動設置有出水管路；和重錘，重錘的安裝端與懸吊件的另一端連接。通過上述方案使得潛水泵能隨水位變化而調整其在水中的深度，實現與水面的距離相對保持不變，抽取的深水溫度也基本不變，保持潛水泵工作在預設區域內，保證了破冰的穩定性，還可利用太陽能和風能向潛水泵進行能源供應，達到節約能源的目的。
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本實用新型公開了一種基于新能源的電池儲能在多場景應用的控制裝置，包括風能預測裝置、光能預測裝置、電池儲能控制裝置、電池儲能裝置，所述風能預測裝置的上端表面設置測風元件。本實用新型在調節機構的作用下，熱鍍鋅鋼支架可以通過調節角度來使得風能預測裝置和光能預測裝置監測不同角度的風能和光能，當需要調節時，則需要兩位工作人員同時進行操作，將兩端的手擰螺母擰松，然后使得熱鍍鋅鋼支架與支撐桿之間開始有效的活動，這樣使得工作人員可以有效的將熱鍍鋅鋼支架進行角度改變，從而使得頂端安裝的風能預測裝置和光能預測裝置跟隨改變，則監測到各個角度的風能和光能數據，使得第一控制裝置的控制策略更加精準，從而獲取更多利益。
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本實用新型涉及一種新能源電動車電機控制器底座減震裝置，包括加裝在電機控制器底座上的環形橡膠減震墊、防震金屬墊圈及固定件；通過使用一個防震金屬墊圈裝在框架上表面，墊圈上面裝配環形橡膠減震墊，減震墊上表面安裝一個防震金屬墊圈，之后落裝電機控制器，使電機控制器底座固定孔位與防震金屬墊圈及環形橡膠減震墊處于同軸位置，最后使用螺栓及螺母將其組合固定在框架上，這樣很大程度地減小了電機控制器所受外部震動，提高了可靠性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用的發動機散熱器，具體為汽車領域，包括散熱板，所述散熱板的四面固定安裝有散熱箱，所述散熱箱內腔的底部焊接有機箱，所述機箱的一側固定連接有機箱管，所述機箱管的另一側固定連接有隔熱板，所述隔熱板的另一側可拆卸安裝有第一過濾網，所述第一過濾網的兩側焊接有內傳輸管，所述內傳輸管內腔的中部固定連接有冷凝管。本實用新型通過設置風機裝置，使得發動機在正常工作時，發動機在產生熱量時，高溫熱量會損傷發動機，也會產生熱風損害車體，從而影響汽車的行駛，此時風機裝置在通風口與散熱器之間開始吹風，降低發動機溫度，既避免高溫損傷發動機的問題，又解決了熱風損害車體的問題。
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本發明公開了一種新能源發電安全報警裝置，本發明通過設置了風力發電裝置，利用風力對風機做功，為報警裝置的運行提供電源；通過在報警裝置外殼底部設置煙霧傳感器，利用火焰燃燒時產生濃煙對煙霧報警器進行觸發，使得風力發電裝置頂部的無線報警裝置對相關部門發出信號，并觸發報警裝置的自我保護功能，利用電機帶動從動輪轉動，而從動輪驅動鼓風機構和伸縮泵機構，通過渦輪抽取裝置內的空氣和伸縮泵機構抽取儲水箱的雨水，在通過出水盤上若干噴水孔向裝置周圍噴灑水霧，利用從動桿驅動噴水裝置，通過齒輪和齒條的往復運動，使得噴水器對重點火災處進行噴水滅火，與現有的設備相比本發明無需人為操作，結構簡單，功能全面，使用壽命更長。
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本發明公開了一種新能源汽車用伸縮可調式頂篷風道氣密檢測裝置，解決了頂篷風管氣密檢測裝置由于風管夾持尺寸固定導致無法適應不同長度風管的固定功能的技術問題，包括箱體，所述箱體一側外壁面上安裝有進氣管，所述進氣管端頭上安裝有壓力球，所述連接管出氣口處安裝有波紋管，所述轉動桿端頭上安裝有伸縮桿，所述伸縮桿端頭上安裝有封堵頭，所述波紋管與伸縮桿之間安裝有尺寸調節結構，所述尺寸調節結構之間安裝有輔助觀察部，通過尺寸調節結構能夠針對不同長度的風管實現固定封堵過程，相對于傳統檢測裝置擴大了其檢測的范圍，增加了裝置的使用性，隨后通過輔助觀察部對風管表面進行輔助觀察，相對于人眼觀察更加的精準。
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本實用新型提供了一種新能源電池保護箱結構，包括：箱體，箱蓋，箱體的上方開口，箱蓋可拆裝的連接于箱體的開口處，箱蓋下方固定連接的減震彈簧，減震彈簧下方固定連接梯形彈性塊，箱蓋兩端下方設有的卡接塊，箱蓋上方設有提手，箱體上方兩端設有卡接槽，箱體內部填充的減震填充物，箱體上方固定連接的橡膠底板，橡膠底板上方固定連接的電池減震基座，箱體內壁四面分別設有圓弧防撞板，箱蓋包括：卡接塊，箱蓋四邊固定連接的卡接塊。本實用新型解決了電池松動，在震動中損壞的問題。
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本實用新型公開了一種新能源驅動的打孔機，包括底座和電機滑動頭，底座上固定連接有固定立柱，固定立柱連接有滑動立柱，電機滑動頭的側部固定連接于滑動立柱上；所述固定立柱上設置有步進電機，步進電機的輸出端連接有驅動齒輪，滑動立柱的側部表面上設置有驅動齒條，驅動齒條與驅動齒輪嚙合，驅動齒輪設置于固定立柱內；所述電機滑動頭上固定連接有主電機，主電機的輸出端連接有連接套筒，連接套筒內套接有打孔鉆頭。本實用新型的優點在于它能克服現有技術的弊端，結構設計合理新穎。
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本實用新型公開了一種工業新能源發電用箱式變電站，包括變電站箱體、升降板、升降板和水箱，升降板的內腔底板上表面固定焊接有豎直方向設置的四個導向桿，升降板上對稱開設有四個與導向桿滑動套接的滑孔，升降板的內腔底板上表面與升降板的下表面之間連接設置有若干第二減震彈簧，變電站箱體的底板下表面與升降板的上表面之間連接設置有若干第一減震彈簧，變電，變電站箱體的右側板上加工有兩個散熱通道，兩個散熱通道內均安裝有散熱風機，變電站箱體的頂板上固定安裝有頂板，頂板上均布加工有若干進水孔，頂板圍城的集水腔中固定設置有水箱。本實用新型結構簡單，設計合理，減震散熱效果好，實用性強。
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本發明公開了一種新能源汽車用隱藏式車內照明燈，解決了照明燈裸露在外面導致其無法對燈體提供保護功能的技術問題，包括固定板，所述固定板下表面安裝有一對支撐板，一對所述支撐板側壁面活動安裝有轉動桿，所述轉動桿外套裝有轉動套，所述轉動套下表面活動安裝有照明燈，所述固定板上表面安裝有保護箱，所述固定板與保護箱之間安裝有收納伸展結構，所述保護箱下表面開設有開口，所述保護箱開口處安裝有連動開合部，通過收納伸展結構實現了照明燈在使用時伸展出來，不使用時收納到保護箱內，對燈體提供了很好的保護功能，通過連動開合部能夠在燈體伸展過程中自動打開開合板，在燈體收納過程中及時的閉合，更好的保護了燈體。
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本實用新型固定裝置技術領域，公開了一種新能源風力發電用電纜固定裝置，包括放置底座，所述放置底座的頂部活動設有多個滑動固定座，其中兩個滑動固定座為一組，且一組中的兩個滑動固定座為對稱設置，所述滑動固定座的中部均設有保護弧形墊，所述滑動固定座的底部均設有連接柱，所述連接柱的底部均固定連接有限位橫座，所述限位橫座的底部轉動連接有驅動輪，且所述驅動輪位于放置底座內；通過對滑動固定座的移動，可使得電纜迅速放置于兩個滑動固定座之間，接著通過對滑動固定座的固定，即可將電纜固定，減少了復雜、繁瑣的操作步驟，同時對電纜的固定較為迅速，降低了工作難度和安全隱患。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用角度可調節的歇腳板，解決了現有的歇腳板傾斜角度固定為駕駛者帶來駕駛的不舒適感進而具有行車安全隱患的技術問題，包括汽車地板、支撐架以及汽車前圍板，所述汽車前圍板固定安裝于汽車地板上，所述支撐架固定安裝與汽車地板上，且與汽車前圍板固定鏈接，所述汽車地板、支撐架以及汽車前圍板之間安裝有角度調節結構，所述角度調節結構上固定安裝有歇腳板，所述角度調節結構包括固定塊，本實用新型通過角度調節結構根據不同駕駛者的身高腿長調節到駕駛者舒適的踩踏角度，通過緩沖裝置可吸收汽車碰撞時產生的能量，從而保護駕駛者的腳步。
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