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本實用新型公開了一種自動擦拭電芯二維碼裝置，包括設備臺、支撐架、傳動箱、電機、旋轉軸、軸承座、電磁鐵、刷子、連桿、固定環、酒精瓶、瓶蓋、出料漏斗、滑槽、旋鈕、傳送臺、第二皮帶輪和第三皮帶輪，所述設備臺的頂部與傳動箱的底部固定連接，所述傳動箱的頂部固定安裝有傳送臺，所述滾筒的兩端嵌入安裝在傳送臺的兩側內壁，所述酒精瓶的一側內壁豎直開設有滑槽，所述浮球固定安裝在酒精瓶的底部該結構簡單，自動化程度高，擦好的電芯，待電芯預充分容，又可以重新被二維碼追溯，實現電芯循環快速利用，重新被使用并服役新能源市場，擦拭過程中酒精不足時自動報警使設備功能更加實用，具有人性化。
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本實用新型公開了一種紅外夜間監控攝像頭，包括底座，所述底座上表面加工有矩形槽，所述矩形槽內下表面左端設有主機板，所述矩形槽內下表面且位于主機板右側設有蓄電池，所述矩形槽內下表面且位于蓄電池右側設有電耦合器，所述矩形槽內下表面且位于電耦合器前方設有影像傳感器，所述蓄電池與中央處理器電性連接，所述中央處理器分別與主機板、電耦合器、影像傳感器、紅外線傳感器和太陽能電池板電性連接。本實用新型的有益效果是，方便拆卸下來進行內部維修，能防止灰塵進入攝像頭內部，降低清潔力度，能有效利用新能源，節省資源，避免因外界電源被切斷而失去監控作用，整體結構簡單，操作方便，經濟實用。
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本實用新型涉及一種前副車架及汽車，包括U型梁、后橫梁以及連接在所述U型梁上的多個安裝支架，所述U型梁一體成型，所述U型梁的前側形成前橫梁，所述U型梁的左側形成左縱梁，所述U型梁的右側形成右縱梁，所述后橫梁的左端與所述左縱梁的后端連接，所述后橫梁的右端與所述右縱梁的后端連接。本實用新型實施例的前副車架，提高了前副車架車身安裝點、擺臂安裝點配合準確度(安裝精度)和副車架整體強度。并且，相比現有技術的前副車架，左右縱梁及后橫梁的焊接夾具、檢具及生產工作站數量大幅減少，前副車架的結構大幅度，重量比現有技術的前副車架減輕約35％，能夠滿足新能源汽車輕量化的要求。
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本實用新型公開了一種基于消防系統的新型翼式運載貨車，包括車廂，所述車廂由小長方體車廂和大長方體車廂組成，小長方體車廂安裝在大長方體車廂內部，小長方體車廂內壁的一側安裝有蓄電池，所述蓄電池的下端連接導線一和導線二，導線一連接有燈，導線二連接有開關，開關連接有金屬片，導線二上連接有常閉型干簧管。本新型廂式車廂加入安全性高的消防系統；設計了新型的側式翼式車廂門開啟方式，對目前車廂的不足進行了人性化的改進；車廂門開啟就有燈光的供應，車廂門關閉就自動關閉電燈；利用廂式貨車的特點，從而加大新能源(太陽能)的利用，促進物流運輸業向環保型推進，亦向未來油電混動貨車作貢獻。
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本實用新型涉及一種電池包模擬仿真工況熱分析系統，所述系統主要包括電池包、水箱、水泵、空調系統、熱交換系統、PTC系統以及多個傳感器，所述電池包和水箱、水泵之間用液體管道連接，水泵和電池包之間的液體管道設置有熱交換系統，熱交換系統分別與空調系統和PTC系統連接，所述電池包的兩端管道連接口處設置有多個傳感器，所述傳感器包括管道進水口流量傳感器、流速傳感器、溫度檢測傳感器。本實用新型模擬電池包裝在新能源汽車上，汽車在充放電、實際運行、水冷降溫、外界溫度、外界風速等多種因素或條件作用下，模擬測試出電池包各個位置所產生的溫度水平和變化趨勢，對于電池包熱管理設計和結構設計有著重要的指導意義。
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本實用新型公開了一種硅膠蝕刻芯片電池加熱片，包括加熱片主體，所述加熱片主體內部嵌入蝕刻芯片電阻；加熱片主體兩側分別黏結有硅膠上皮料層和硅膠下皮料層，所述硅膠上皮料層上貼有雙面膠；加熱片主體一端通過連接線與JAE母頭連接；加熱片主體1通過兩根電源線與壓接端子連接，所述電源線外部套有硅膠玻纖管；所述JAE母頭為2PIN?JAE母頭，配備MX19S10K451母端子。本實用新型結構簡單，設計合理，造價低廉，生產工藝簡單，具備占用空間少、發熱均勻、熱量轉換快、加熱效率高等優點，特別適合作為新能源汽車的動力電池。
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本實用新型公開了一種模塊化一體式空氣源熱泵，它涉及新能源技術領域，第一模塊包括壓縮機、蒸發器、換熱器、四通閥及膨脹閥，第二模塊包括水箱及冷凝器，冷凝器設置在水箱內；所述的第一模塊和第二模塊通過快速接頭連接。它采用了模塊化設計，把原來整機分為了兩個模塊，由于使用了快速接頭，安裝工人安裝熱泵的時候可以更方便、簡單、安全，并且在功率允許的范圍內可以自由地進行模塊之間匹配，任意地組裝出不同功率的熱泵，滿足不同需求的客戶。
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本實用新型適用于新能源應用以及電動車充電技術領域，提供了一種自動調整輸出功率的電動車充電裝置，包括高壓直流充電模塊、充電樁控制板、直流充電槍組成；還包括恒功率帶電網檢測調節設備，直流充電槍分別與充電樁控制板和恒功率帶電網檢測調節設備以CAN總線方式線性連接；恒功率帶電網檢測調節設備分別與高壓直流充電模塊、直流充電槍以及充電樁控制板分別以CAN總線方式線性連接；恒功率帶電網檢測調節設備還與高壓直流充電模塊電連接，高壓直流充電模塊向恒功率帶電網檢測調節設備輸送電流；本實用新型能適應不同的輸出功率以及輸出電壓，能任意調整輸出的電流，因此提高了高壓直流充電模塊的利用率，同時能調整輸出的功率，保證電網的安全性和穩定性。
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本實用新型公開了一種太陽能熱泵聯合空調海水淡化系統,該系統主要由太陽能集熱器,蓄熱裝置,蒸汽發生器,自控裝置,海水源熱泵機組,板式換熱器和多效蒸餾裝置等單元組成。本實用新型改變傳統的空調系統和多效蒸餾海水淡化熱源供應模式,借助太陽能集熱器、海水源熱泵機組、多效蒸餾裝置和自控裝置,實現冷熱水的聯合自動供應和熱法海水淡化功能;太陽能熱泵熱水的梯級利用和冷量回收,更有效地提高系統能效比,可以實現全天候海水淡化,極大改善了海島開發的人工環境和生活條件;新能源的利用,既有利于降低系統運行成本,提高經濟效益,同時也有利于環境保護,具有良好的環保效益。
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本申請公開了一種診斷測試裝置及系統，涉及新能源汽車檢測技術領域，包括總驅動單元、副驅動單元、輸出單元、主控單元和開關單元，所述總驅動單元分別與所述主控單元和所述輸出單元電性連接，所述主控單元、所述副驅動單元及所述輸出單元依次電性連接；所述主控單元接收上位機發送的指令集，并根據所述指令集控制所述開關單元的電平變化，所述副驅動單元根據所述開關單元的電平變化切換與所述輸出單元的連接通道，所述輸出單元用以連接多種類型的汽車，本申請通過對結構的改進，選擇使用電子開關進行CAN總線切換通訊通道，可兼容不同汽車內部的CAN總線的輸出接口，以滿足多種類型汽車的測試需求。
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本實用新型提供堆疊升降式太陽能裝置包括展開狀態與收縮狀態，處于收縮狀態時，所有的太陽能板處于堆積狀態，處于展開狀態時，太陽能板能夠充分利用太陽能進行充電；本實用新型提供的太陽能電動汽車，具有前后兩個堆疊式太陽能裝置，堆疊式太陽能裝置沿著汽車車體的長度方向設置，在堆疊式太陽能裝置展開時，方向是沿著車身的長度方向，能夠減少干擾行人。同時，本實用新型提供的車頂太陽能大功率發電裝置，發電量每天能滿足大多數新能源汽車的60公里左右的上下班通勤需求，減少了充電次數，促進了電動汽車使用的普及；滿足通勤的電量后，促使電動汽車不再需要更遠續航里程，降低電池容量，降低汽車成本，進一步做到節能環保。
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本實用新型公開了一種大功率扁平三相橋式整流器，涉及電子元件技術領域，包括塑封體和整流芯片，整流芯片封裝于塑封體內，塑封體內連接有多個引線框架，引線框架的一端均連接有引腳，引腳一端伸出于塑封體，引線框架上依次連接有電極片，電極片封裝于塑封體內，電極片一端與引線框架連接，另一端與整流芯片連接，整流芯片與引線框架連接。本實用新型整流器的整流芯片設有六個，六個整流芯片的面積加大，六個整流芯片相連接，六個整流芯片相疊加，具有放大電流、電壓的作用，能夠通過更大的電流、電壓，能夠適應新能源汽車充電器、電磁爐等大功率電器。
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本實用新型涉及新能源鋰電池保護技術領域，尤其是利用MOS內阻采集電流的檢測電路，包括檢測電路以及連接在檢測電路上的單片機和負載儀，所述的檢測電路具有MOS管、電阻R4、電阻R3、電阻R5、電容C4,所述MOS管的柵極端與電阻R4一端連接，所述MOS管的源極端與電阻R4另一端連接并共同接地，所述的負載儀一端連接MOS管漏極端，所述的負載儀另一端連接電源P+端。本實用新型利用MOS導通時的內阻進行電流采樣，大大降低了材料成本；顯著提高了輸出效率；有效的提高了電流檢測精度。
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本新型涉及新能源汽車用電連接器技術領域，具體涉及到一種新型增加滾花紋的防觸指桿結構包括觸手桿和圓形擋板。所述觸手桿插入圓形擋板的中心；所述圓形擋板將觸手桿分為兩邊；所述兩邊觸手桿的長度比例是：3:1。在所述短的一邊的觸手桿上設有滾花紋。所述觸手桿一端設有倒圓角。所述觸手桿的短的一邊用于插入端子內。所述滾花紋在于表面有多個過盈設計的凹凸面，從而觸手桿可以非常堅固地鑲入端子內部，因此即使從外部施加拔出力也不會脫落或松動，因此可以堅固地安插在端子內部。有益效果：增強了端子與觸手桿的阻力，解決了觸手桿松動或脫落現象，防止操作人員觸電隱患。
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本實用新型公開了一種電動汽車自動充電樁，涉及新能源汽車充電領域，包括充電樁本體、旋轉底座和機械臂，所述旋轉底座上表面設有轉盤，所述充電樁本體固定設置在轉盤上，充電樁本體外壁設有與機械臂相對應的機械臂卡扣，所述機械臂包括第一旋轉關節、第二旋轉關節和第三旋轉關節，第一旋轉關節通過機械臂卡扣與充電樁本體相連接，第一旋轉關節、第二旋轉關節、第三旋轉關節依次連接，所述第三旋轉關節前端分別設有傳感器和充電槍頭，本實用新型提供了一種使用方便、能夠快速插拔充電的電動汽車自動充電樁。
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本實用新型涉及新能源汽車水泵轉子設備技術領域，具體為一種轉子組件磁鐵工裝，包括工裝底座，所述工裝底座頂端設有第一擋塊，所述第一擋塊一側設有第一導電銅塊，所述第一導電銅塊一側設有滑塊，所述滑塊一側設有磁鐵，所述第一擋塊一側連接有插銷，所述滑塊底端設有第三擋塊，所述第三擋塊一側設有第二導電銅塊，所述第一導電銅塊和第二導電銅塊一側均設有線簧，所述工裝底座中間位置設有第二擋塊，所述第二擋塊頂端設有工件，通過設置的工裝底座，此技術用機器代替了人工操作，降低了檢測過程中的錯誤率，減少了人工勞動力，單人可以同時進行操作多組工件進行同時檢測，大大的提高的檢測的效率，使得設備使用時更加的高效。
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本申請公開一種功率器件模塊，包括第一直接銅鍵合襯底，安裝于所述第一直接銅鍵合襯底上的第一二極管和第一功率器件，所述第一二極管與所述第一功率器件反并聯連接；第二直接銅鍵合襯底，安裝于所述第二直接銅鍵合襯底上的第二二極管和第二功率器件，所述第二二極管與所述第二功率器件反并聯連接；所述第一二極管和所述第一功率器件的數量不相同，所述第二二極管和所述第二功率器件的數量不相同。本申請通過在直接銅鍵合襯底上設置二極管和功率器件的數量不相同，在應用于新能源發電領域時，能夠減少功率器件模塊的并聯，避免功率器件的浪費。
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本實用新型涉及新能源發電技術領域，其目的在于提供一種熔斷器接線結構。所采用的技術方案是：一種熔斷器接線結構，包括三相變壓器線圈，所述三相變壓器線圈包括依次首尾相連的A相線圈、B相線圈和C相線圈，所述三相變壓器線圈采用三角形連接，相鄰兩相變壓器線圈的結合點引出為三相變壓器的三個相線；所述熔斷器接線結構還包括分別與A相線圈、B相線圈和C相線圈串聯連接的A相熔斷器、B相熔斷器和C相熔斷器。本實用新型可減小熔斷器的額定電流，降低箱變成本，并可利于箱變的穩定運行。
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本實用新型公開了一種汽車充電樁用的環保型高強度電纜，包括束線盒，所述束線盒的一側設有充電樁，所述束線盒的另一側設有限位盒，所述束線盒與所述充電樁以及限位盒固定連接，所述充電樁靠近所述束線盒處固定連接有第一導電銅塊，所述第一導電銅塊的圓心轉動連接有第二導電銅塊。本實用新型通過拉動充電接頭，充電接頭帶動電纜本體，電纜本體帶動第二導電銅塊旋轉，第二導電銅塊帶動發條彈簧的一端以及棘輪旋轉，棘輪上的棘齒由于重力原因，對棘輪進行限制，即可通過充電接頭對新能源電動汽車進行充電，充電完成后，使用按壓按壓桿，按壓桿通過弧形滑槽擠壓棘齒，使棘齒與棘輪分離，發條彈簧通過限位盒帶動第二導電銅塊反向旋轉復位。
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本實用新型涉及新能源照明設備技術領域，且公開了一種自動清潔的LED太陽能路燈，包括支撐桿，所述支撐桿的外表面固定安裝有支撐柱，所述支撐桿內腔的底部固定安裝有一號電機，所述一號電機的輸出端通過減速機固定安裝有螺紋桿，該自動清潔的LED太陽能路燈,通過一號電機轉動帶動螺紋桿轉動并帶動螺紋塊移動，再通過螺紋塊移動帶動滑動塊移動并帶動擋板移動，實現了除塵板對支撐桿的清潔，提高了支撐桿的清潔效果，通過二號電機轉動帶動一號轉軸轉動并帶動對齒輪轉動，再通過對齒輪轉動帶動全齒輪轉動并帶動齒輪條移動，使用人員通過齒輪條移動帶動清掃塊移動，實現了對燈罩的清潔，避免了灰塵對燈光的阻擋。
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本實用新型公開了一種光伏發電用的光伏板布置結構，涉及新能源配件技術領域。本實用新型包括布置板、限位機構和光伏板本體，布置板的中心處卡接設置有分隔板，布置板的前側壁上開設有門槽，門槽的內部安裝有門板，分隔板的左右兩側、布置板的左右內側壁上均開設有滑槽，滑槽的內部安裝有限位機構，布置板的內部設置有光伏板本體，中心限位塊的側壁通過固定軸與彈簧柱固定連接，側邊限位塊的外側壁通過桿頭與雙頭伸縮桿連接。本實用新型通過利用布置板可對光伏板的周側壁進行防護，并且布置板中的限位機構可對光伏板進行卡接安裝作用，而限位機構中的彈簧柱和雙頭伸縮桿不但可起到限位限距的作用，同時也可避免限位機構之間發生碰撞的現象。
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本實用新型公開了一種液冷板總成、箱體及電池包，涉及新能源電池加工技術領域。該液冷板總成包括一體式設置的液冷腔和保溫隔熱腔，液冷腔內儲有冷卻介質以對電池模組進行冷卻降溫，液冷腔與冷卻介質入口和冷卻介質出口均連接，保溫隔熱腔內設置有第一保溫隔熱材料。本實用新型提高了結構強度，且提高系統能量密度，實現了對電池模組的冷卻降溫、提高電池包的使用安全性，既使電池包適應低溫環境的使用，又能隔絕外部，避免電池包起火時火焰蔓延，進一步提高電池包的使用安全性。
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本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種具有輔助安裝結構的高溫集熱器，包括支撐桿和集熱器主體，所述支撐桿的內部插設有移動塊，且移動塊的頂端表面固定連接有固定塊，所述固定塊的內部通過鉸接軸鉸接有第一調節桿，且第一調節桿遠離固定塊的一端通過鉸接軸鉸接有安裝板。本實用新型通過設置有第一調節桿，通過將抵壓板插設在支撐桿表面開設的橫槽內，移動移動塊，帶動第一調節桿底端一側一起移動，實現對第一調節桿的角度調節，從而使支撐桿與安裝板之間的角度進行調整，實現對集熱器主體的角度調節，使集熱器主體調整到最佳的受熱角度，從而提高集熱器主體對熱能的收集效率，進而提高集熱器主體的使用效率。
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本實用新型涉及新能源汽車動力電池生產領域，具體涉及一種電芯捆扎裝置。電芯捆扎裝置包括包括工作臺、用于夾緊電芯模組的夾盤、用于將電芯模組擠壓成模組厚度的擠緊機構以及用于對電芯模組進行扎帶的捆扎機構，所述夾盤安裝在工作臺上，所述擠緊機構包括擠緊動力部和擠壓板，所述擠緊動力部安裝在工作臺上并與擠壓板傳動連接，可驅動擠壓板壓緊夾盤上的電芯模組，所述捆扎機構安裝在工作臺上，對夾盤上的電芯模組進行扎帶。通過在工作臺設置夾盤和擠緊機構，將電芯模組擠壓成模組厚度，捆扎機構對擠壓好的電芯模組進行扎帶，工作效率提高。
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本實用新型公開了：一種耐電解液高絕緣EPDM密封圈，包括EPDM橡膠圈、耐高溫納米隔熱分子、EPDM絕緣分子和納米陶瓷塊，所述EPDM橡膠圈內部中間的一圈位置皆均勻安裝有EPDM橡膠圈夾層，且EPDM橡膠圈外部一圈的位置皆均勻安裝有EPDM橡膠圈夾層，所述EPDM橡膠圈外部四周一圈的位置等間距安裝有軟墊，軟墊的外部皆安裝有固定外套，且固定外套的頂部皆安裝有橡膠穩固吸盤，所述軟墊的一側皆安裝有連接墊，且連接墊的外側皆均勻安裝有EPDM橡膠圈夾層。本實用新型通過在所述高分子絕緣層的內部皆均勻設置有EPDM絕緣分子，且高分子絕緣層與EPDM絕緣分子相互配合構成隔離結構，實現了此類橡膠材料在新能源電池配件上的應用將改善電池產品的密封問題并提高其運行壽命和穩定性。
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本實用新型公開了一種交流充電槍，涉及新能源汽車充電技術領域。該交流充電槍包括插頭組件、與插頭組件連接的線纜；還包括外殼和線纜護套，外殼為整體式結構，外殼包括設置于其兩端的第一端口和第二端口；其中第一端口通過第一密封圈與插頭組件密封連接；第二端口用于線纜穿過；線纜護套與第二端口連接，線纜護套包括插入第二端口內部的密封部和位于第二端口外部的防護部。本實用新型的交流充電槍通過將外殼設置為整體結構，同時通過在線纜護套上設置能夠插入外殼內部的密封部，能夠阻擋外部雨水進入交流充電槍的內部，進一步提高了交流充電槍的防護等級。
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本實用新型涉及機動車技術領域，更具體地說涉及一種流動營銷車，包括車頭和車身，所述車頭底部一側連接蓄電池組，所述車身底部一側設有垃圾腔，所述垃圾腔內部包括壓腔和粉碎腔且粉碎腔位于壓腔上部，所述粉碎腔內部設有粉碎刀，所述粉碎腔底部設有電機且粉碎刀與電機的輸出軸連接，所述壓腔內部設有壓板，所述壓腔頂部連接氣缸且氣缸通過伸縮桿與壓板連接，所述車身內壁連接內腔，所述內腔外側粘接減震層，所述減震層外側設有隔熱板且隔熱板和減震層之間連接保溫層，所述隔熱板外側粘接高分子材料板。該營銷車利用新能源供電設備，對垃圾進行收集，對環境起到保護，且提高了車身的使用壽命。
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本實用新型提供了一種圓形表面貼裝溫度傳感器，包括圓形金屬貼裝片、熱敏電阻、導線、灌注料、端子、連接器，本實用新型的有益效果在于：結構簡單、表面貼裝、方便快捷；熱敏電阻精度高、熱反應速度快、可靠性優越；圓形貼裝底板后端向內彎折成空心圓柱結合處采用焊接進行加固處理，能防止灌注料在絕緣封裝時的外溢和流淌；溫度傳感器能源消耗低、熱響應時間快、達到設定溫度的時間短；圓形貼裝底板后端向內彎折成空心圓柱結構形式能確保溫度傳感器在環境惡劣條件下正常工作，確保熱敏電阻不受損傷和破壞，抗沖擊碰撞和抗折彎能力好，使用壽命長；圓形金屬貼裝片與新能源汽車電池系統表面緊密接觸，能夠精確測量電池系統表面的實際溫度。
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本實用新型公開了一種高壓連接器結構，包括母端主體，在所述母端主體的尾部設有固定連接的母端彈片，所述母端彈片設有相互匹配的兩個，在兩個所述母端彈片的中間設有環形槽，在所述環形槽內設有公端主體，在所述環形槽的內壁設有彈性接觸片，所述彈性接觸片和所述公端主體彈性連接；本實用新型母端主體和母端彈片通過單沖后鉚壓并電鍍方式連接，整體的制造工藝非常簡單，同時，母端彈片內設有彈性接觸片，彈性接觸片具有較強可伸展性，當母端彈片與公端主體配合時，彈性接觸片的伸展變形矯正了配合公差導致的偏差，從而最大限度的保證了和公端主體的接觸面積。而且，公端主體和母端主體可以達到90°效果，更符合新能源彎頭連接器的設計要求。
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