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本發明提供了一種硫/雙層二氧化鈦復合材料及其制備方法與應用。本發明方法通過設計出雙層二氧化鈦納米球，并對其進行摻硫，制備得到硫/雙層二氧化鈦復合材料。所得硫/雙層二氧化鈦復合材料能應用于鋰硫電池正極材料，其能夠提高正極材料的載硫量，對充放電中間產物具有吸附作用，能夠降低充放電過程中的體積膨脹及穿梭效應，其電化學性能優異且循環穩定性好。
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本發明屬于鋰硫電池的技術領域，具體的涉及一種用于鋰硫電池正極的新型復合材料制備方法。所述用于鋰硫電池正極的新型復合材料制備方法，包括以下步驟：(1)制備Co?LDH；(2)制備Co?LDH/ZIF?67。采用簡單的水溶液法，制備得到鈷基LDH包裹金屬?有機骨架(MOFs)復合材料。該方法具有成本低、制備工藝簡單等特點。
本發明涉及鋰硫二次電池材料的制備的技術領域，尤其涉及一種還原氧化石墨烯/碳納米管/聚苯胺/硫復合材料的制備方法及作為鋰硫電池正極材料的應用。本發明采用噴霧干燥的方法,同時噴霧聚苯胺/硫和石墨烯與碳納米管的復合物，提高硫電極材料的循環壽命，制備方法簡單、可控，為導電性良好的石墨烯提供導電網絡，導電聚合物聚苯胺包覆硫納米顆粒，不但改善硫的導電性，而且能夠阻止放電產物多硫化物的溶解并緩解體積膨脹，以該復合材料作為鋰硫二次電池的正極，具有容量高、循環性能穩定的特點。
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本發明公開了一種PS復合材料超臨界擠出發泡的方法，包括以下步驟：步驟一：稱取聚苯乙烯、熱塑性彈性體、連接單體和成核劑，聚苯乙烯：所述連接單體為具有碳碳雙鍵和羥基的單體，所述成核劑為納米氮化鈦；步驟二：將步驟一獲得的聚苯乙烯、熱塑性彈性體、連接單體和成核劑進行高速分散混合，將混合后的混合物加入至熔融擠出機中，在熔融擠出機中加熱熔融擠出得到發泡前體；步驟三：將步驟二得到的發泡前體加入至超臨界發泡擠出機中，得到PS發泡復合材料。該PS復合材料超臨界擠出發泡的方法旨在解決現有的PS復合發泡材料存在泡孔尺寸不一致的問題。
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一種新能源汽車電池用復合材料保護殼，它涉及一種復合材料保護殼，具體涉及一種新能源汽車電池用復合材料保護殼。本發明為了解決汽車在行使過程中經常會產生顛簸振動，而電池在長期顛簸振動下會導致電力損失，且還會縮短其使用壽命的問題。本發明包括箱體、減振底座機構和上蓋機構，箱體是上端開口的盒體，箱體的底部那幢在所述減振底座機構上，所述上蓋機構安裝在箱體的開口處內。本發明屬于新能源汽車電池領域。
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一種復合材料電池包下框的成型模具及制備方法，屬于電池包成型領域，本發明為了解決現有復合材料電池包下框制作周期長，生產效率低的問題，本發明提供一種復合材料電池包下框的成型模具，所述模具包括上壓模、外圍組合框和底板；所述外圍組合框沿底板的邊緣設置在底板的上表面上，且外圍組合框通過螺栓螺母機構固接在底板上，上壓模設置在外圍組合框的頂部，且上壓?？裳赝鈬M合框頂部的導向部在外圍組合框上滑動，本發明主要用于新能源汽車中電池包的制作。
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為了改善復合材料浸潤性，本發明提供一種連桿的復合材料浸潤性測試方法，屬于飛機結構的設計領域。本發明包括：S1、獲取碳纖維的橫截面，計算碳纖維橫截面的面積，利用圓的面積公式將其換算成等面積圓的直徑，作為碳纖維的直徑；S2、將碳纖維放入100℃的烘箱中烘干，將碳纖維剪，用動態接觸角測量儀測量，碳纖維單絲插入液面深度為5mm，前進和后退浸潤速度均為0.008mm/s；S3、采用動態接觸角測量法測試碳纖維與環氧樹脂的接觸角θ；分別測量兩種液體與碳纖維的接觸角θ1和θ2，根據測得的接觸角θ1和θ2計算碳纖維表面能：S5、根據碳纖維表面能及碳纖維與環氧樹脂的接觸角θ，對樹脂基體進行改性，改善復合材料浸潤性。
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本發明涉及建筑裝飾材料技術領域，目的是提供一種用于人造石的炭黑復合材料及其制備方法，本發明通過炭黑、膠黏劑及填料制備成炭黑復合材料，用炭黑復合材料與樹脂結合，以克服傳統人造石工藝中無法往樹脂中添加足量炭黑的難題，也消除了炭黑的阻聚作用；本發明得到的人造石不僅黑度在40以下、不易泛白，而且密度高、不易滲水。
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本發明屬于材料化學的技術領域，具體涉及一種鈷摻雜鈦酸鍶/石墨烯復合材料、制備方法及應用。該復合材料是由鈷離子摻雜的鈦酸鍶與石墨烯共同組成，石墨烯包覆在鈦酸鍶表面，形成球狀結構，鈦酸鍶作為容量主體，石墨烯作為導電網絡與緩沖基質，且可以抑制充放電過程中活性物質的團聚，該制備方法先通過水熱法制備鈷摻雜鈦酸鍶，再通過噴霧干燥制備鈷摻雜鈦酸鍶/石墨烯復合材料，增強其循環穩定性。
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本發明屬于鋰硫一次電池正極材料的技術領域，具體為一種Sb?C/S納米纖維復合材料、制備方法及應用。Sb?C/S納米纖維復合材料，該納米纖維復合材料為一維納米結構，由Sb顆粒、C納米纖維和含S材料三組分組成，各組分的質量百分數分別為Sb顆粒5?15%，C納米纖維15?25%，S材料60?80%，Sb納米顆粒均勻的鑲嵌在C納米纖維的表面，本發明通過靜電紡絲法制備Sb?C/S納米纖維材料作為鋰硫一次電池的正極材料?？傊?，本發明設計合成了具有一維結構的Sb?C/S納米纖維復合物，利用C納米纖維為導電載體，將活性Sb納米顆粒均勻鑲嵌其中，以綜合提高鋰硫電池的電化學性能。
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本發明公開了一種黏土礦物負載二硫化鉬復合材料及其制備方法和應用。黏土礦物負載二硫化鉬復合材料由花狀二硫化鉬微米球負載在黏土礦物載體上構成，該復合材料以孔隙發達、比表面積高的粘土礦物作為載體，而重金屬吸附活性成分二硫化鉬活性納米片組裝成花狀微米球，其結構形貌穩定，在載體上高度分散，活性位點高度暴露，對重金屬表現出良好的吸附性能，適用于作為重金屬污染水體修復材料應用。
本發明涉及一種用于鋰硫電池功能性隔層的ZIF8/氧化鋅復合材料的制備方法。該方法首先制備三維有序聚苯乙烯球陣列材料，再利用其制備反蛋白石結構的氧化鋅陣列材料，最后在氧化鋅陣列材料表面生長一層ZIF8，得到ZIF8/氧化鋅復合材料。將所述ZIF8/氧化鋅復合材料涂覆在基膜表面，用作鋰硫電池功能性隔層，可以有效緩解現有技術制備鋰硫電池中多硫化物的“穿梭效應”，提高了正極活性物質的利用率，改善了鋰硫電池的整體性能。
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一種復合材料電池包力學性能實驗裝置，它涉及復合材料電池包性能試驗領域。本發明解決了現有的電池包擠壓試驗裝置由于自身重量大，不便于搬運，且在運輸和搬運過程中極容易造成零件裝配松動的問題。本發明的四個行走輪均勻布置在矩形框架鋼結構的底部，底座安裝在矩形框架鋼結構上端面，支撐板水平設置在底座正上方，支撐板與底座之間設有若干對減震單元，工作臺設置在支撐板上端面，擠壓主體安裝板水平設置在工作臺正上方，擠壓主體安裝在工作臺正上方的擠壓主體安裝板上，電機安裝板兩端分別與兩側支撐立柱固接，驅動裝置和導向裝置設置在工作臺兩側，驅動裝置的絲杠螺母與擠壓主體安裝板連接。本發明用于復合材料電池包擠壓試驗。
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本發明公開了一種碳纖維復合材料彈簧成型模具，包括外模組和設置于外模組內的芯模組，所述芯模組包括內模芯棒和多個扇形滑塊，在內模芯棒的外壁上均勻分布設置與扇形滑塊個數相同的芯棒凸塊，在扇形滑塊內壁上設置滑塊凹槽，在扇形滑塊的外壁上設置滑塊彈簧紋路，在扇形滑塊的兩端頂邊上對稱設置滑塊凸塊，在扇形滑塊的兩端均設置旋轉圓盤。本連續碳纖維復合材料彈簧成型模具結構設置合理簡便，通過不同規格的內模芯棒與多個扇形滑塊組成的芯模組，可實現碳纖維復合材料彈簧的成型，并且可根據需求調節彈簧的直徑；另外，成型工藝方便，成型周期短，材料具有較好的強度、耐腐蝕和化學品侵蝕等。
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本發明公開了一種類水滑石復合材料及其制備方法，其制備方法包括如下步驟，將A型沸石、硅烷偶聯劑與水混合，在30～80℃的溫度下混合攪拌5～150min，得到第一漿液；將二價和三價金屬化合物加入到所述第一漿液中，攪拌0.2～2.0h后，得到第二漿液；在所述第二漿液中加入碳酸鹽和/或碳酸氫鹽，后加入pH調節劑，調節pH至10?14，攪拌均勻后得到第三漿液；將所述第三漿液在60～200℃溫度下晶化2～24h，再冷卻過濾，濾餅洗滌、干燥、粉碎，即可得到類水滑石復合材料；本發明以廉價的A型沸石為基底，以硅烷偶聯劑為保護劑和接枝劑，制得的類水滑石復合材料比表面積較大、分散性較好。
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本實用新型公開了一種制備復合材料外螺紋棒的裝置，包括模具、加熱裝置和旋轉裝置，模具上設有通孔，所述通孔的內表面設置有螺紋，加熱裝置用以加熱模具，旋轉裝置用于旋轉模具，旋轉裝置的旋轉軸線與通孔的軸線重合。本實用新型的特點是結構簡單、制造成本低，通過復合材料螺紋棒伸出端的牽伸作用與旋轉的模具相配合，將復合材料螺紋棒沿軸向連續引出成型區域。
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本發明為一種可用于鋰離子電池負極的氧化鋅/碳復合材料的制備方法。該方法包括以下步驟：(1)制備前驅液；(2)將制備好的前驅液置于針管中，以靜電紡絲技術得到Zn(CH3COO)2/PVP納米纖維膜；(3)進行預氧化；(4)將預氧化得到的物質，放入管式爐中，通以氬氣，在700～900℃的溫度下煅燒1～2h，最后得到可用于鋰離子電池負極的氧化鋅/碳復合材料。本發明可以通過調控Zn(CH3COO)2與碳源PVP的比例來獲得碳含量不同的氧化鋅/碳復合材料，氧化鋅與碳混合更加均勻，操作簡單，且節省成本。
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一種汽車碳纖維復合材料后地板密封結構，包括后地板、車身鈑金，所述的后地板為碳纖維復合材料，所述的后地板底部沿周邊位置設置有誘導槽，所述的誘導槽中設置有相連接的第一發泡硅膠泡棉和第二發泡硅膠泡棉；所述的車身鈑金上相對誘導槽的位置設置有壓裝面；當后地板與車身鈑金固定后，所述的誘導槽和壓裝面將第一發泡硅膠泡棉和第一發泡硅膠泡棉進行壓縮實現密封。本發明解決了傳統的汽車碳纖維復合材料的后地板與周邊鈑金零部件密封結構的眾多缺陷問題。
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本發明屬于石墨烯技術領域，具體涉及一種碳化硅?石墨烯?聚四氟乙烯復合材料的制備方法。將石墨烯和甲基丙烯酰氧乙基三甲基氯化銨(DMC)混合，升溫反應制備得到非共價改性石墨烯粉末；將非共價改性石墨烯粉末、聚四氟乙烯粉末和碳化硅微粉加入到乙酸乙酯中混合均勻，干燥后壓制成型得到碳化硅?石墨烯?聚四氟乙烯復合材料。該復合材料改善了聚四氟乙烯材料的耐磨性能差的問題，且具備較高的機械強度和優異的導電性能。
本發明提供一種摻雜有機物的CoSO4?Co3O4復合材料的制備方法及其應用，本發明以六水合硝酸鈷、葡萄糖、甘氨酸和過硫酸銨為原料采用控溫燃燒法合成摻雜有機物的CoSO4?Co3O4多孔納米復合材料，材料的比表面積為33.734m2/g，孔徑大約為3.058nm。本發明的復合材料對高濃度甲基橙具有優良吸附性能，在吸附溫度為25℃，溶液pH為4.0，甲基橙初始濃度為2000mg/L，吸附劑投入量為0.10g時，吸附劑對甲基橙的最大吸附量高達1990mg/g，吸附率可達96.0％，最佳吸附時間為120min，吸附劑經過3次重復吸附，吸附率仍有87％。
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本實用新型公開了一種碳纖維復合材料汽車翼子板，包括翼子板本體，所述翼子板本體包括翼子板上部和翼子板下部，所述翼子板本體周向設置有若干條曲線狀邊緣，所述曲線狀邊緣分為與車身側圍前柱配合的邊緣、與車身A柱配合的邊緣、與發動機蓋配合的邊緣、與前保險杠配合的邊緣以及與前組合燈配合的邊緣，其特征在于：所述翼子板本體由碳纖維復合材料制成，具體的，所述碳纖維復合材料由環氧樹脂或聚酯浸漬碳纖維織物制成。本實用新型的所提供的汽車翼子板，其外表面具有碳纖維特有的紋路和質感，同時工藝成型周期短，具有較好的強度、彈性恢復性以及一定的抗沖擊韌性，并且減輕了重量。
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本發明的一種戶外環氧樹脂復合材料產品的成型工藝，包括：S1、內模具安裝，在內模具中安裝所需絕緣封裝的鐵心和繞組，作為內膽半成品；S2、內膽半成品的固化成型，采用環氧樹脂復合材料進行內模具真空澆注、自動壓力凝膠注射，置于烘箱內固化成型，制成內膽；S3、半成品表面清理，清理掉表面脫模劑；S4、半成品表面涂偶聯劑；S5、外模具安裝，將涂好偶聯劑的戶外環氧樹脂復合材料半成品安裝在外模具中；S6、硅橡膠填充并固化成型；本發明工業大幅度降低了成本，可靠性高、耐候性能優異，工藝效率高，沒有駁接位，在電性能、防水性和機械強度等方面更可靠，不需做多塊不用外形的硅橡膠薄片的多個模具，只需一個外模具則可。
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本發明公開了一種石墨烯量子點/PbOx復合材料及其制備方法和應用，將碳源與PbOx混合均勻，45～80℃反應至少30 min，繼續加熱反應，或微波處理繼續反應，得到石墨烯量子點/PbOx復合材料。本發明一些實例的石墨烯量子點/PbOx復合材料，GQDs原位生成，均勻且呈非連續分布而有效地避免了電池的自放電與電池高倍率工作時的局部電化學反應逃逸帶來的容量顯著降低，同時電池反應位點固定而均勻。GQDs具有較大的比表面積，導電性優異，這可以增加電極材料與電解液的接觸面積、提高了材料的電子導電性，從而提高反應的活性位點，有利于提高反應動力學特性，從而使得材料在鉛酸電池中的電化學性能得到提高。
本發明屬于鋰硫一次電池正極材料的技術領域，具體來說是一種聚苯胺納米管包裝金屬納米線陣列/硫復合材料、可控制備方法及應用。該復合材料為一維納米陣列結構，復合材料由聚苯胺、金屬納米線和含S材料三組分組成，各組分的質量百分數分別為聚苯胺5?15%，金屬納米線15?25%，含S材料60?80%。金屬納米纖維具有良好的導電性，納米線陣列能夠顯著提高鋰離子和電子的傳輸，緩解了循環過程中的體積膨脹，提高電池的比容量。本發明所提供的聚苯胺納米管包裝鐵納米線陣列/硫復合材料具有載硫量高、結構穩定、可進行大功率放電等優點；還具有形貌可控和成分可控的特點。
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本發明公開了一種鉬基復合材料的制備方法，包括：在惰性氣氛下，在鉬基材料表面形成隔氧層，所述鉬基材料為鉬金屬或鉬合金；在隔氧層表面形成硅層；以及對表面依次形成有隔氧層和硅層的鉬基材料進行熱處理，在鉬基材料表面形成鉬硅化合物保護層；在所述熱處理過程中，所述隔氧層或所述隔氧層的反應產物變為熔融狀態，阻隔氧氣與所述鉬基材料表面接觸；所述硅層中的硅透過熔融狀態的所述隔氧層或所述隔氧層的反應產物與所述鉬基材料表面接觸并反應形成鉬硅化合物保護層。本發明還公開了以上述方法制得鉬基復合材料以及包括有上述鉬基復合材料的復合鉬電極。發明中的得到的鉬基復合材料和復合鉬電極能夠用于高溫環境。
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本發明涉及一種硫?聚吡咯?二維層狀碳化鈦復合材料的制備方法及其在鋰硫電池中的應用。采用聚吡咯?二維層狀碳化鈦復合材料作為硫載體材料，再利用球磨和熱融法摻硫制備硫?聚吡咯?二維層狀碳化鈦復合材料。該復合材料用作鋰硫電池正極材料，能夠極大地提升硫負載量，具有抑制穿梭效應，緩解鋰硫電池充放電過程中體積膨脹的效果。
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本發明提供了一種氧化石墨烯/紅磷復合材料及其制備方法與應用。所述的氧化石墨烯/紅磷復合材料，利用納米氧化石墨烯對紅磷進行改進，將納米氧化石墨烯負載在紅磷上。所述氧化石墨烯/紅磷復合材料具有優異的光催化性能，可用作光催化劑，在可見光下能夠對甲基橙溶液進行有效脫色，其脫色能力相比于單純的紅磷光催化劑有顯著提高。進一步地，本發明還為制備所述氧化石墨烯/紅磷復合材料提供一種簡單可行的途徑，所述制備方法操作簡單，重復性強，可產業化生產制備。
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本發明提供一種抗分層毛面織物復合材料的制備方法，包括以下步驟：(1)以鉤針輥在織物表面鉤斷部分纖維，形成毛面織物；(2)以普通織物、單面毛面織物或雙面毛面織物鋪層疊放，均勻施壓，織物結合形成抗分層鋪層織物，其中，鋪層順序為一面普通面與一面毛面相接觸地疊放；(3)將步驟2所述鋪層織物按需裁切，在模具中以高分子樹脂為基體進行浸漬，再合模熱壓成型，制得所述抗分層毛面織物復合材料。上述制備方法提高了復合材料的層間剝離強度，其經濟性、產品質量一致性較好，易標準化操作。
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一種復合材料電池包模擬碰撞實驗裝置，它涉及一種模擬碰撞實驗裝置。本發明為了解決現有的復合材料電池包模擬碰撞實驗裝置由于結構復雜，存在實驗過程繁瑣，造成實驗成本高的問題。本發明的混凝土底板(1)水平設置，基座(2)安裝在混凝土底板(1)上，集成振動裝置(3)安裝在基座(2)上，萬向晃動裝置(4)可拆卸安裝在集成振動裝置(3)上，碰撞腔室(5)安裝在萬向晃動裝置(4)上，電池包(A)安裝在碰撞腔室(5)內；碰撞腔室(5)的內側壁上可拆卸安裝有不同硬度的撞擊板(7)，外部防護墻(6)罩裝在基座(2)、集成振動裝置(3)、萬向晃動裝置(4)和碰撞腔室(5)上。本發明用于復合材料電池包模擬碰撞實驗。
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本發明提供一種含負泊松比陶瓷結構的抗彈復合材料，在上面板、下面板之間設置有陶瓷塊層，陶瓷塊層為多個陶瓷單元組成的負泊松比結構；陶瓷單元為沙漏型結構，其水平截面為正多邊形；陶瓷單元之間的間隙中填充有聚氨酯結構膠層，聚氨酯結構膠層中混合有陶瓷顆粒。本發明還提供一種制備上述抗彈復合材料的方法，制備上面板和下面板，將陶瓷粉料制成帶負泊松比結構的陶瓷塊層；配制聚氨酯結構膠，將聚氨酯結構膠填充陶瓷顆粒的縫隙，制成聚氨酯結構膠層；將聚氨酯結構膠層安裝在陶瓷塊層中，得到復合中間層；用聚氨酯結構膠將三層粘連，得到本發明抗彈復合材料。本發明解決了傳統的抗彈材料重量大，導致裝備的機動性下降的問題。
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