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本實用新型涉及充電樁技術領域，尤其是一種新能源充電樁檢測系統，包括控制模塊、標準蓄電池和取樣電阻，所述控制模塊通過導線雙向電性連接繼電器控制模塊，所述繼電器控制模塊的輸出端通過導線與繼電器的輸入端連接，所述繼電器的輸出端通過導線分別與充電樁的輸入端、恒流電子負載的輸入端電性連接，所述標準蓄電池的輸出端通過導線分別與繼電器的輸入端、電壓采集模塊的輸入端電性連接，所述標準蓄電池的輸出端通過導線與取樣電阻電性連接，該新能源充電樁檢測系統，可快速評價出該充電樁的性能，對比人工檢測、記錄的方式更加快捷，并且檢測的可靠性較高。
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本實用新型公開了一種新能源電池板的防腐設備，具體為新能源領域，包括電池板和電池板安裝桿，所述電池板的頂部固定安裝有防腐架，所述防腐架的頂部固定安裝有感應裝置，所述感應裝置的兩側固定連接有傳感線，所述電池板安裝桿的中部可拆卸安裝有拆卸塊，所述拆卸塊的兩側可拆卸安裝有拆卸螺栓。本實用新型通過設置防腐蝕裝置，使得在平常下雨時，雨水帶有酸性，會對電池板的安裝固定架造成腐蝕，長時間下來會造成安裝架的腐爛，防腐蝕裝置會在下雨時，自動對電池板進行全面的雨水阻擋，既避免電池板安裝架腐蝕的問題，又解決了安裝架斷裂造成電池板掉落的問題，從而保證了電池板的安全，同時也保證了安裝架不被腐蝕損壞。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其為一種應用于新能源汽車的電池安裝托架，包括托架外框和托架內框，托架外框和托架內框通過軸承座間隔連接，托架外框的一端通過軸承座轉動連接有主驅動軸，主驅動軸一端的頂部固定連接有內六角轉盤，主驅動軸的兩端串接固定有第一驅動錐齒輪和第二驅動錐齒輪，托架外框的一側通過軸承座轉動連接有第一從動軸，第一從動軸的頂端串接固定有第一從動錐齒輪。本實用新型通過主驅動軸同時帶動第一從動軸和第二從動軸互為反向轉動，兩根從動軸通過四個傳動直齒輪帶動伸縮齒條伸縮互為反向伸縮，對嵌入托架內框中的電池組進行鎖定與解鎖，實現快速的對電動車的電池組進行更換操作。
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本實用新型屬于太陽能發電板技術領域，尤其為一種方便組裝的環保新能源太陽能發電板，包括第一發電板和固定桿，所述第一發電板的邊側設置有卡口，且卡口的外側設置有卡槽，所述固定桿貫穿于第一發電板的內部，且固定桿的端頭處設置有連接頭，并且連接頭的外側設置有螺帽，所述螺帽的下方設置有第一彈簧，且第一彈簧的外部設置有底座，所述第一發電板的表面開設有限位槽。該方便組裝的環保新能源太陽能發電板設置有卡塊，太陽能發電板的兩側，分別設置有卡塊和卡槽，通過卡塊與卡槽的卡合，使得太陽能電池板兩兩拼接相連，卡合的設置，方便了太陽能之間的拼接拆卸，縮短了電池板的拼接時間，方便了電池板的使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的傳感器導線的定尺切斷工裝，用以定尺切斷傳感器導線，新能源汽車的傳感器導線的定尺切斷工裝包括：傳感器導線支架以及切斷裝置。傳感器導線的一端繞設于傳感器導線支架上；切斷裝置用以對傳感器導線進行切斷，傳感器導線的另一端設置于切斷裝置上，且切斷裝置包括：切斷底座、切斷模塊、多個輸送輪及定尺模塊。切斷模塊設置于切斷底座的上方，且切斷模塊用以切斷傳感器導線；多個輸送輪設置于切斷底座的上方，且多個輸送輪用以將傳感器導線輸送至切斷模塊中；及定尺模塊用以對傳感器導線進行定尺，且定尺模塊能夠控制切斷模塊定尺切斷傳感器導線。借此，本實用新型降低了人工成本，并且提高了切斷精度及效率。
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本實用新型提供了一種新能源汽車動力單體電池解剖實訓臺，該實訓臺包括臺架、展示板和電池組件，電池組件中不僅有完整無損的第一電池模型，還有被剖切開的可使學生看到內部結構的第二電池模型，同時在展示板上還印刻有單體電池的結構剖視圖和充放電示意圖。通過該實訓臺教師可向學生詳細講解新能源汽車動力中單體電池的外觀形狀，內部結構，結合充放電示意圖可向學生闡述單體電池充放電工作原理，從而做到理實結合，實現教師易教，學生易掌握，最終使得學生理解并掌握單體電池知識內容，為后面學習動力電池及其管理系統打好基礎。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用儲備電池存放裝置，包括固定套和電池走線孔，所述固定套的上端左右兩側均固定有安裝體，且固定套的內部開通有插槽，同時固定套前后兩端的內表面均開設有滑動槽，所述滑動槽的下端開設有預留槽，所述固定套的內部通過插槽分別與外殼和限位殼相互連接，且外殼和限位殼的上端均設置有防塵板，同時外殼和限位殼的內部均設置有安裝反爪，所述電池走線孔分別開設在外殼和限位殼的下端，且外殼的上端通過連接塊和連接圈與限位殼相互連接，所述外殼的下端固定有電池安裝槽，且電池安裝槽通過卡凸與限位殼相互連接。該新能源汽車用儲備電池存放裝置，可以通過裝置之間的卡合對電池進行固定，并且可以防止電池進入灰塵。
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一種新能源電池包熱失控防護結構，包括電池包的上殼體，上殼體上有加強筋，還包括云母片層；上殼體的內側面上設置有云母片粘接區，多組云母片并列安裝在云母片粘接區，構成云母片層；云母片粘接區中，在與每個云母片相匹配的區域中分別設置有限位塊和限位條；云母片上設置有與限位塊相匹配的限位槽。這種熱失控防護結構是在現有新能源電池包上殼體的結構上增加云母片層，該云母片層由多個云母片單片進行整合排列而成，結構簡單，成本低，匹配度高，能夠有效在上殼體內側面形成熱防護，提高上殼體的耐熱性和熱穩定性，延長電池包的使用壽命，提高電池的安全性能，減少事故發生。
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本實用新型提供了一種新能源汽車用電池架，屬于新能源技術領域，包括主體，主體的兩側安裝有側板，主體的底部嵌入有凹槽，凹槽的兩側安裝有對接板，對接板的內側貫穿有內槽，對接板的內部嵌入有孔洞，凹槽的內部活動嵌套連接有底板，底板的兩側嵌入有對接槽，設置有對接板，使得可通過對接板貫穿至對接槽內部，并能夠方便主體與底板進行對接，而通過內槽與隔板進一步對接，使得可通過隔板增加對接槽與對接板之間接觸面積，且能夠進一步對底板與主體之間進行限位固定，設置有貫穿柱體，使得當對接板與對接槽貫穿對接后，將貫穿柱體貫穿至隔板的內部。
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本實用新型涉及一種新能源車輛熱分配系統，屬于車輛熱分配技術領域，包括：排熱機構、相變散熱器、熱交換池、電機溫控池及電池溫控池，相變散熱器一端置于排熱機構內部，另一端置于熱交換池內部，熱交換池的出液口分別通過管路一與電機溫控池和電池溫控池的入口密封連接，電機溫控池和電池溫控池的出口分別通過管路二與熱交換池的入液口密封連接，形成閉合回路。本實用新型采用電磁加熱器，利用焦耳效應直接對相變散熱器進行加熱，無需燃燒燃油、燃氣等燃料，實現了零排放的綠色出行，并且充分的考慮到新能源車輛電池、電機、乘客艙三部分的熱量需求，通過相互熱量傳遞降低了能源的消耗，操作簡單，安全可靠。
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本實用新型屬于新能源汽車驅動電源領域，具體涉及一種新能源汽車整車控制器電源電路。包括蓄電池電路、開關驅動電路、預處理電路及供電輸出電路，所述的開關驅動電路的控制輸出端與蓄電池電路形成通斷連接，所述的蓄電池電路連接在蓄電池與預處理電路的電能輸入端之間，所述的預處理電路的輸出端與供電輸出電路形成供電連接，本實用新型采用開關驅動電路進行蓄電池電路的控制，使得較小的信號源電平能夠驅動較大電流的通斷，提高負載能力，借助預處理電路將蓄電池的電能預先處理為品質較高的電能，并借助第一輸出電路及第二輸出電路進行供電，滿足從處理器、傳感器等用電器的用電需求。
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本實用新型公開了一種新能源風能加熱設備，涉及風能技術領域，新能源風能加熱設備，包括殼體、支桿以及發電風輪，支桿設有兩根并分別位于殼體上方左右側，且發電風輪設有四組并兩個為一組分別安裝在兩根支桿左右側上方；殼體上表面開有轉槽，且轉槽內轉動連接有轉盤，殼體內部上方設置有驅動腔，且驅動腔內頂部中前方安裝有電動機，電動機輸出端與轉盤底部固定連接；發電風輪內部開有左右貫通的轉口；本實用新型有益效果為：便于根據風向對發電風輪的朝向進行調整，這樣能夠有效保證發電風輪能夠充分的利用風帶動其轉動發電，并且提高發電風輪轉動時的流暢性，避免長時間暴露在外，導致發電風輪轉動起來出現卡頓的現象。
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本實用新型公開了一種帶有自發電系統的新能源電動車，包括電動車主體，所述電動車主體的下端設置有底板，所述底板的一側上端設置有輪蓋，所述輪蓋的一側設置有車輪，所述車輪的內部貫穿設置有轉軸，所述車輪的上方設置有太陽能吸收板，所述太陽能吸收板的下端設置有支架，所述電動車主體的上端設置有座椅。本實用新型所述的一種帶有自發電系統的新能源電動車，設有調節板、可拉伸方向盤、升縮桿與彈簧，通過調節板能夠靈活調節座椅前后移動，以及座椅的傾斜角度，通過可拉伸方向盤的拉伸功能能更好的滿足不同體型的使用者，通過升縮桿與彈簧構成減震系統，能夠降低沖擊力，起到減震的效果，帶來更好的使用前景。
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本發明涉及一種新能源大數據分類與可疑數據處理方法，包括以下步驟：(1)數據預處理；(2)分類，基于用戶的負荷分類包括多用戶分類和單用戶多時段分類，獲得聚類有效性指標；(3)FCM聚類分析，根據前面確定的聚類有效性指標，計算聚類結果的變化，得出最佳分類結果，并計算得出最佳分類結果對應的典型日負荷曲線；(4)加權FCM聚類分析，得到新能源數據特征指標；(5)異常值處理；(6)缺失值處理；(7)歸一化處理。本方法利用FCM聚類得到分類結果，同時對于聚類結果有效性的檢驗，從而得到最優的分類結果。針對可疑數據，研究可疑數據的處理方法，為后續的新能源數據特征分析和綜合核查體系的構建提供高質量的數據。
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本實用新型實施例公開了一種新能源節水灌溉系統，包括：供電子系統、控制器、供水子系統和滴灌子系統，其中：所述供電子系統設置有太陽能電池板與太陽能蓄電池；所述供電子系統與所述供水子系統均與所述控制器連接；所述供水子系統設置有水泵，所述供水子系統的電源輸入端與所述供電子系統連接；所述供水子系統與所述滴灌子系統的入水口連接。該新能源節水灌溉系統，在滴灌系統的基礎上，擴展連接了太陽能蓄電池供電子系統，所述新能源節水灌溉系統在滴灌的節約水能源的基礎上，進一步利用太陽能供電，從水能源節約和電能節約的角度達到更佳的節能環保的效果。
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本發明涉及一種新能源汽車安裝設備，具體是一種新能源汽車電池安裝用抬升裝置，抬升架的上水平活動設置有用于驅動擺動件擺動的推動結構，推動結構連接水平安裝于抬升架下方的驅動組件；在擺動件的長度方向上滑動套設有可伸縮的伸縮件，伸縮件與擺動件之間設置有螺紋結構；螺紋結構連接安裝于擺動件上的傳動組件，在推動結構與傳動組件之間還設置有齒合結構；驅動組件帶動推動結構在抬升架上水平運動，并帶動擺動件翻轉擺動將電池擺動抬起，至齒合結構作用時由于齒合結構作用帶動傳動組件動作，傳動組件驅動螺紋結構動作，將伸縮件縮入到擺動件內，電池只做豎直方向運動，以方便將其裝入到汽車電池倉內。
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本發明提供了一種適用于新能源汽車的充電裝置，包括設有安裝倉的充電樁，所述的安裝倉前端設置有滑道，所述的滑道內安裝有兩個對稱分布的導電裝置，每個所述的導電裝置下方均設置有充電板，所述的充電板通過第一電線與設置于所述的充電板下方的總電源相連，所述的兩個導電裝置之間還設置有電磁轉換裝置；所述的安裝倉一側還設置有運行槽，所述的運行槽下方設置有第一輪齒，所述的第一輪齒上端安裝有接收頭裝置，且所述的接收頭裝置前端通過第二電線與新能源汽車的蓄電池相連，所述的接收頭裝置上方設置有鎖緊裝置，本發明提供的一種接收頭裝置與鎖緊裝置相互配合，可避免接收頭松脫，使得充電時安全性能更高。
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本發明公開一種教學用新能源汽車充電樁。涉及汽車充電樁技術領域。包括充電樁本體，所述充電樁本體的底部固定有底座，所述底座的底部固定有連接柱，所述連接柱的底部固定在移動板的頂部。該教學用新能源汽車充電樁，當不對充電樁本體進行使用時，進而可以啟動電機，控制轉軸正轉時，可以使第一錐形齒輪帶動第二錐形齒輪反轉，通過螺紋桿和移動板的配合，使連接柱向下移動，通過固定板、傳動機構、圓筒、弧形滑槽、轉桿、第三錐形齒輪、第四錐形齒輪、轉動桿的配合，可以對連接線進行收集，進而可以起到保護連接線的效果，防止充電頭不使用時，連接線拖拽在地面上，容易造成連接線受損，降低連接線的使用壽命。
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本發明涉及一種新能源全無油二級活塞式空壓機，包括一種新能源全無油二級活塞式空壓機，包括電機、曲軸、曲軸箱、一級活塞、缸蓋、二級活塞以及連桿；還包括冷卻裝置以及閥板組件；所述曲軸箱為兩缸曲軸箱；其中一個缸為低壓缸，另一個缸為高壓缸；所述低壓缸壓縮后的空氣經過閥板組件進入高壓缸進行二次壓縮；冷卻裝置包括風扇以及導風罩；所述一級活塞的直徑是所述二級活塞的2倍；所述低壓缸的空氣壓縮比為1:3.31；所述高壓缸的空氣壓縮比為3.31:10；本發明的有益效果是，通過設置的低壓缸以及高壓缸，對空氣進行二級壓縮，具有節能的特點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力裝置部分的支架結構，涉及新能源汽車結構領域。本實用新型包括兩根相互平行的橫梁，安裝在兩橫梁上的縱向支架，設在縱向支架上的蓄電池盤，安裝在兩橫梁上的驅動裝置安裝架，以及安裝在兩橫梁上的高壓盒支架，縱向支架和高壓盒支架分別位于驅動裝置安裝架的左右兩側，其特征在于：縱向支架采用通用支架，驅動裝置安裝架采用兩根縱向間隔設置的通用支架，通用支架為梁狀鈑金結構，其上設有蓄電池盤安裝孔和驅動裝置安裝孔，高壓盒支架包括四塊高壓盒安裝板，四塊高壓盒安裝板以2×2的形式分布在兩橫梁上。本實用新型解決了新能源汽車動力裝置部分支架通用性差，支架結構笨重的問題。
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本發明屬于新能源風動力電動汽車自供電系統領域，尤其涉及一種新能源風動力電動汽車自供電系統，包括機體，所述機體中間固設有電池，所述機體底部中間轉動設有風筒，所述風筒內部固設有散熱葉片，所述風筒外部表面均勻固設有多個外葉片，所述機體位于風筒兩側分別固設有第一發電機、第三發電機，所述第一發電機、第三發電機底部一端分別固設有第一帶輪，所述第一帶輪與風筒底部外側通過同步帶連接傳動，所述機體位于第一發電機遠離風筒一端開有進氣口，所述進氣口與外葉片固設有導氣道進行連通，能夠在機體行進時將風匯聚至進氣口處并通過導氣道進行傳導，風力推動風筒轉動既能夠對電池進行散熱也能驅動第一發電機、第三發電機發電。
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本發明涉及一種生產清潔新能源混合氣體發酵池的建造方法。包括挖坑建池，池體呈內徑為3?8米、高或深為2.5?3米的圓形筒體狀，池體頂部設置傘狀頂蓋，頂蓋上留有空間口，此空間口上設置有螺釘狀壓蓋，此空間口與螺釘狀壓蓋的接觸部位呈斜度錐形，二者合縫處上寬下窄，螺釘狀壓蓋底部伸入至發酵物液體液面以下，螺釘狀壓蓋的上部做固定澆筑螺絲鉚或套環使螺釘狀壓蓋固定在頂蓋的空間口上并且密封嚴實，在池體兩側分別做進料斜體井口和提抽發酵過效渣液的出料斜體井口，由池體下部做至地面，在地面上井口與池體上部距離100?120厘米，方便進出原料或渣液。本發明建造出的生產清潔新能源混合氣體發酵池，不漏氣，密封性好，耐腐蝕，安全，環保，高效。
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本發明提供了一種基于OCR技術的新能源繼電保護智能校核及預警系統，包括依次連接的定值識別模塊、校核參數模塊和校核定值模塊，定值識別模塊用于基于OCR技術對繼電保護定值單進行信息采集，得到標準數據格式的定值單；校核參數模塊用于對各參數進行收集和校驗，并構建防誤機制；校核定值模塊用于對定值識別模塊輸出的定值進行校核和預警。本發明基于OCR技術對繼電保護定值單進行顆?；畔⒉杉?，從裝置源頭把控定值準確性，解決了站內繼電保護定值整定中存在的問題；并通過設置智能校核，實現預警功能，降低繼電保護定值的安全風險，有力保障新能源高效安全地入網運行，解決了現有技術中涉網定值校核中存在的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池防火材料切割裝置，包括機架、橫向驅動機構、橫向滑動座、豎向驅動機構、豎向滑動座、切刀、縱向驅動機構、工作臺和電控箱，工作臺設置在機架的基座頂部且由縱向驅動機構驅動沿著縱向導軌滑動，機架中部龍門架，龍門架的橫梁上設置有橫向導軌，橫向驅動機構驅動橫向滑動座沿著橫向導軌導向滑動，豎向滑動座豎直導向滑動連接在橫向滑動座的豎向導軌上并由豎向驅動機構驅動；驅動機構的驅動單元均電連接到電控箱；切刀連接在豎向滑動座的下方，切刀為滾動切割的圓盤刀片。本實用新型新能源汽車電池防火材料切割裝置，便于對防火纖維布進行切割，降低了邊緣毛邊，裁剪邊緣整齊美觀。
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本實用新型公開了一種新能源電池生產用熱熔連接裝置，包括底座、弧形安裝架和操作臺，所述底座的頂部一端焊接有弧形安裝架，所述弧形安裝架一側通過安裝板及螺栓安裝有電源箱，所述電源箱內表層設置有防水固化層，所述電源箱內通過安裝座安裝有UPS電源，所述電源箱的一側通過限位夾夾持有電熱筆，所述電源箱的一端焊接有支撐板，所述支撐板的一側嵌設有滑軌，所述滑軌內設置有滑塊，且滑塊的一側焊接有固定板，所述固定板的底部通過阻尼轉軸連接有轉動桿，所述轉動桿的底部通過螺釘安裝有PP按壓球。該新型新能源電池生產用熱熔連接裝置功能多樣，操作簡單，便于生產，滿足了使用中的多種需求，適合廣泛推廣使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁充電槍鎖定結構，涉及充電樁充電槍鎖定結構領域，針對現有新能源汽車充電樁充電槍無法鎖定，易遭到損壞的問題，現提出如下方案，其包括主體樁、充電設備框、方形充電柄、充電頭，所述方形充電柄通過導線連接有插座，所述主體樁內設置有推桿電機且推桿電機的輸出端固定連接有插頭，所述充電設備框內轉動連接有第一轉筒，所述第一轉筒的上、下兩側內壁固定連接有定位桿，所述充電設備框內固定連接有圓筒，所述圓筒的外側面固定連接有限位圓環且限位圓環的一側固定安裝有壓力傳感器。本裝置具有可以方便的進而鎖定控制且通過斷電以及保護硬件的雙重手段，大大的提高了裝置的保護性的特點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用高壓系統靜電消除器，包括方形塑料外殼，所述方形塑料外殼底部固定安裝有放電針共用接地底板，所述放電針共用接地底板內表面上焊接有若干根放電針和一個整車接地線連接點；所述高壓系統靜電消除器安裝于新能源汽車的高壓部件外殼上，放電針面向高壓部件外殼安裝，安裝后放電針的尖端與高壓部件外殼之間的距離為4?10mm；該靜電消除器在高壓系統外殼接地的基礎上增加了一條靜電消除方式，通過電暈放電原理將積累在高壓部件上的靜電泄放掉，在接地不良的情況下能有效保護高壓控制模塊不受損壞。
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本實用新型屬于新能源汽車供電電路技術領域，具體涉及一種新能源汽車電機控制器電源。本實用新型包括電源驅動電路、多電壓模塊及芯片供電模塊，所述的電源驅動電路輸入端連接有蓄電池，所述的電源驅動電路得電能輸出端分別與多電壓模塊、芯片供電模塊供電連接，采用型號為TLF35584QVVS2的供電芯片U2作為電源芯片，能夠借助其自帶的輸出管腳輸出多路3.3V及5V電壓，供后續器件使用，就有較為強大的驅動帶載能力，保證較好的系統功能穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源客車限位保護式從動盤扭轉減振器，包括外花牙型花鍵套、內花牙型加強盤、內花牙型傳動盤和無限位方孔減振盤，外花牙型花鍵套套接于內花牙型加強盤的內部且保留與扭轉角相配的間隙空間，無限位方孔減振盤與外花牙型花鍵套通過鉚釘孔鉚合組成減振盤分總成，內花牙型加強盤與內花牙型傳動盤均安裝于減振盤分總成的內部，內花牙型加強盤與無限位方孔減振盤的內部均對應設置有彈簧窗口。本實用新型結構緊湊、轉動慣量小、響應速度快、減振效果好、安全可靠，滿足了新能源客車在中國路況下間停多、瞬間啟動頻率高、超扭矩傳動時的減振要求，解決了減振盤和減振彈簧的過載斷裂的防護問題，延長了使用壽命。
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