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本發明涉及皮帶檢測技術領域，公開了一種皮帶跑偏試驗的試驗裝置，其包括正時皮帶及正時皮帶繞接的曲軸正時齒輪、正時惰輪、進氣凸輪軸齒輪、排氣凸輪軸齒輪、正時張緊輪，曲軸正時齒輪與發動機的輸出軸相連；排氣凸輪軸齒輪與進氣凸輪軸齒輪位于同一水平面內；正時張緊輪位于排氣凸輪軸齒輪下方；曲軸正時齒輪、正時惰輪、進氣凸輪軸齒輪及排氣凸輪軸齒輪安裝于同一豎直面內，正時張緊輪的軸線與水平面之間形成夾角α，曲軸正時齒輪上設有用于檢測正時皮帶跑偏力的傳感器，通過調節α角的大小改變正時皮帶的跑偏力。采用本發明技術方案的皮帶跑偏試驗的試驗裝置，能夠更加符合正時皮帶的實際使用情況從而確保正時皮帶的壽命合理，避免其失效。
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本發明公開了一種車用雙油門控制系統，屬汽車制造技術領域，該系統包括有與發動機ECU連接的踏板式電子油門、油門切換開關和旋鈕式手控電子油門；工作時發動機ECU檢測油門切換開關輸入的開關信號，當該開關信號為預設的斷開信號時，發動機ECU只接收踏板式電子油門的信號，旋鈕式手控電子油門失效，此時通過調整該踏板式電子油門的開度來控制發動機的轉速；當該開關信號為預設的接通信號時，發動機ECU只接收旋鈕式手控電子油門的信號，踏板式電子油門失效，此時通過調整旋鈕式手控電子油門的開度來控制發動機的轉速。本發明可以解決長途駕駛中單一的腳踏式油門會使駕駛員過度勞累，容易造成車毀人亡事故的問題。
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一種開關電源裝置,涉及電源變換技術領域,它包括有輸入整流濾波電路、脈沖變壓器、脈寬調制器及其開關管,此外,它還有一保護電路,該保護電路接收從所述脈沖變壓器初級線圈上產生而未被濾除的諧振信號,將該諧振信號經過整流和濾波后,疊加到所述脈寬調制器的過流檢測輸入端,讓所述脈寬調制器在所述輸入整流濾波電路的主濾波電容失效時,能及時限制開關管導通電流。本開關電源裝置與現有技術相比,它可以有效地防止其中用于脈寬調節的開關管因輸入整流濾波電路中的主濾波電容失效或脫焊而損壞。
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本發明公開了一種車用遠程電子油門控制系統，屬汽車制造技術領域，該系統包括有與發動機ECU連接的踏板式主油門、遠程油門切換開關和旋鈕式遠程電子油門；工作時發動機ECU檢測遠程油門切換開關輸入的開關信號，當該信號為斷開信號時，發動機ECU只接收踏板式主油門的信號，旋鈕式遠程電子油門失效，此時通過調整踏板式主油門的開度來控制發動機的轉速；當該開關信號為接通信號時，發動機ECU只接收旋鈕式遠程電子油門的信號，踏板式主油門失效，此時在駕駛室外通過調整旋鈕式遠程電子油門的開度來控制發動機的轉速，本發明可解決工程車輛油門的切換及車輛改裝問題，滿足車輛對油門不同位置的要求。
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一種對同軸驅動多組鏈條上料裝置的限位開關，在長軸的回轉中心的同軸安裝點固定信號檢測板，在信號檢測板的外端設置有信號檢測器；在機架固定圓盤式信號開關板，在圓盤式信號開關板與信號檢測器運動軌跡的相應部位安裝信號開關，使得當信號檢測板一端安裝的信號檢測器轉動到與信號開關相對時，信號開關獲取長軸轉動位置的信號。其優點是結構簡單，成本低，能有效的檢測到小車上升到位和下降到位，信號檢測范圍可調整，對上料裝置有一定的緩沖效果，保護裝置驅動電機，上料裝置準確定位，穩定性好，鏈條小車因限位信號失效問題被拉斷的情況得到有效控制，提高了上料裝置的使用壽命。
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本發明提供了一種鋁合金防壓潰連接設備，其包括液壓機(2)、控制器(3)、液壓移動軌道(4)、滾動刀具(5)、傳感器(6)；其中控制器(3)負責連接設備的信號處理及控制設備部件完成指定功能；液壓機(2)負責完成由控制器(3)輸入的對鋁合金材料(1)的指定擠壓量；液壓移動軌道(4)負責在加工過程中根據控制器(3)的接收到不同時刻應力及應力變化率完成加工滾動刀具(5)橫向移動；滾動刀具(5)負責對鋁合金材料進行加工；傳感器(6)通過檢測滾動刀具(5)上的應力及應力變化率，該設備在實現擠壓連接過程中，充分考慮有可能出現壓潰失效，降低擠壓過程中材料損耗從而減少成本消耗。
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本發明涉及總裝工藝文件技術領域，公開了一種工藝文件編制方法、裝置、設備及存儲介質，所述方法包括：在接收到文件編制請求時，根據所述文件編制請求獲取當前車型的物料清單；根據所述物料清單設置所述當前車型的功能位置碼；通過所述功能位置碼生成工藝文件的工藝碼；根據所述工藝碼編制過程失效模式及后果分析工藝文件；通過所述過程失效模式及后果分析工藝文件以及所述工藝碼進行編制，以自動生成目標工藝文件。本發明通過設置功能位置碼生成的工藝碼并根據建立工藝文件的關聯關系進行編制，以自動生成工藝文件，從而提高汽車工藝文件的編制效率。
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本發明提供一種LED電源的防震保護裝置，涉及LED電源技術領域。該LED電源的防震保護裝置，包括保護殼，所述保護殼的內部安裝有更換機構，所述更換機構包括轉盤，所述轉盤的內部且位于檢測開關遠離壓塊的一側滑動連接有楔形塊。該LED電源的防震保護裝置，通過驅動輪轉動帶動驅動桿轉動，驅動桿通過驅動槽帶動卷輪轉動，卷輪帶動卷繩移動，卷繩帶動固定塊移動，固定塊壓縮減震彈簧，當減震彈簧失效時，固定塊不會碰到壓塊，壓塊不會觸動檢測開關，此時卷輪通過驅動槽推動驅動桿向驅動輪內部滑動，驅動輪限制卷輪回轉，同時轉盤通電轉動，再通過轉盤與底塊的配合使用，從而達到了能自動檢測失效彈簧，檢修方便，智能化程度高的效果。
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本發明涉及傳動軸試驗技術領域，具體公開了一種計算傳動軸疲勞壽命的方法，包括以下步驟：步驟S001，采用運動學分析模塊對十字軸搭建運動學模型并求解輸入端法蘭約束反力；步驟S002，利用有限元分析模塊搭建包含輸入端法蘭、十字軸以及滾針軸承的有限元模型，通過接觸傳力的方式求解十字軸與滾針軸承的接觸應力；步驟S003，根據十字軸接觸應力值，采用疲勞分析模塊根據疲勞對標分析所獲得的計算參數進行疲勞壽命預測，通過對十字軸進行運動學分析、結構強度有限元分析以及疲勞仿真分析，實現了傳動軸夾角狀態動態運轉下的失效部位接觸應力值計算，并以此為基礎進行成功求解出一個涉及動力學和接觸疲勞的復雜零部件在復雜工況下的疲勞壽命。
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本實用新型提供一種汽車外開手柄試驗裝置，包括支架；驅動被測試件周期性打開關閉的驅動機構；采集被測試件失效信號并控制驅動機構停止的控制機構；記錄被測試件打開或關閉次數的計數器；驅動機構、控制機構和計數器固定于支架。有益效果是：采用汽車外開手柄試驗裝置，用于驗證外開手柄功能完整性、可靠性和耐久性，從而快速發現外開手柄的缺陷，加快零件的開發周期、節約開發成本。采用配重塊，并進行合理調整，改變試驗負載，模擬真實使用情況?；蛘卟捎玫刃椈梢嗄苓_到同樣效果。本實用新型的試驗裝置，當試件失效時，第一氣缸和第二氣缸自動停止，由計數器記錄有效實驗數據。設置力傳感器，檢測試件的外開強度，便于技術分析。
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本實用新型公開了一種石灰窯底小料倉滿倉監測裝置，涉及石灰窯設備技術領域；它包括頂部設有法蘭組件的套管，法蘭組件于套管上方設有條形孔，條形孔上方通過支撐塊架設有定位圓桿，定位圓桿可在支撐塊上旋轉；套管內設有擺動圓桿，擺動圓桿的上部從條形孔穿出并與定位圓桿固定連接，擺動圓桿的下部從套管底部穿出并連接有擺動板；條形孔一側接近擺動圓桿頂部處設有接近開關，當擺動圓桿的頂部與接近開關相對位置發生變化時，接近開關發出報警信號。與現有技術相比，本實用新型制作簡單，價格低廉，可以可靠解決現有石灰窯底小料倉報警裝置容易失效，導致石灰塊成品堆積至小料倉上部，并使卸料閘板被堵死和卸料閘板密封圈損壞的問題。
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本發明涉及測量領域，尤其涉及一種汽車傳動系統靜態扭轉強度測試方法，包括以下步驟：A、將轉矩轉速傳感器、第一扭矩傳感器、第二扭矩傳感器、第三扭矩傳感器、第四扭矩傳感器及固定夾具安裝到傳動系統中；B、將換擋操縱機構撥到某一檔位；C、數據采集及控制系統向所述變頻電機發出指令，使其緩慢增加輸出扭矩，直至傳動系統中某零件失效或達到設計值；D、數據采集及控制系統從所述轉矩轉速傳感器獲得轉矩數據及轉角數據，從第一、第二、第三、第四扭矩傳感器獲得扭矩數據，這些數據為傳動系統的靜態扭轉強度的數據。本發明結構簡單且穩定，易于維護，可廣泛用于所有前置后驅的車型，為設計改進提高參考依據。
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本發明涉及一種三臂試驗臺測試裝置，包括反力座、門式支架、作動器和加載連接座，反力座上設有多個螺栓孔，門式支架上設有螺桿，螺桿下端設有吊簧，加載連接座包括導軌安裝板和加載連接板，導軌安裝板上設有直線導軌，加載連接板通過滑塊設置于直線導軌上并能沿著直線導軌移動，加載連接板上設有連接球頭，作動器一端與第一反力座連接，作動器另一端與吊簧連接，試驗件一端設置于加載連接座上，試驗件另一端與第二反力座連接，作動器的連桿與加載連接板連接，通過作動器對試驗件輸出相應的加載力進行測試。通過模擬三臂實際的運用工況，所受到的彎曲疲勞和接觸疲勞，復現三臂可能出現的失效原因，為三臂的生產廠家提供真實有效的試驗數據。
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本發明公開了一種汽車動力底盤集成仿真測試系統，包括已安裝測試軟件并建立整車模型的上位機和與所述上位機通過光纖通訊系統建立通訊關系的閉環仿真系統。本發明構建基于多系統控制器的硬件在環測試系統，模擬整車電子電器環境，提前發現控制器的功能失效、功能異常、邏輯故障、集成信號錯誤、交互操作異常等系統問題。集成動力總成和底盤控制器的硬件在環測試方案，其測試環境比單系統測試更接近整車環境，快速重現了售后出現的動力總成和底盤交互的復雜故障模式，驗證了整車測試中可能造成人員危害的極限工況，并且實現了全天候的自動化測試。
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本實用新型公開了一種具有固定裝置的變速器同步器換檔壽命試驗測速組件，涉及變速器試驗設備技術領域；它包括測速軸和筒體，所述筒體內設有測速軸軸承，所述筒體的一端外壁上套裝有變速器安裝面板，所述筒體的另一端設有光電編碼器；所述測速軸通過所述測速軸軸承安裝在所述筒體內，所述測速軸的一端通過連接件連接有輸入花鍵套，另一端通過梅花彈性聯軸器與所述光電編碼器相連接。與現有技術相比，本實用新型可以解決現有接觸式測速方式直接將測速組件套在變速器的輸入軸花鍵上，會使輸入軸撓度形變變大和輸入軸的振動量增大，容易造成輸入軸上的軸承失效，最終造成同步器換檔壽命試驗失效的問題。
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本實用新型提供了一種制動片摩擦材料壓脫力測試裝置，包括夾具平臺，所述夾具平臺通過螺桿將所述夾具平臺固定在底座上表面的中心處；所述夾具平臺的上表面安裝有壓緊件，所述底座的一側沿著豎直方向垂直安裝有滑道，所述滑道與所述底座相離的一端安裝伺服電機加載滑塊；該制動片摩擦材料壓脫力測試裝置，能夠測試模擬車輛重載剎車時候制動片高溫失效極限；能夠測試模擬車輛在冬季低溫長時間停車后制動片失效極限；能夠測試制動片工藝或材料改進后失效極限。
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本發明公開一種霍爾式轉速傳感器、轉速測量裝置及測量方法，其中，所述霍爾式轉速傳感器包括安裝部以及感應部，所述感應部設于所述安裝部，所述感應部內設有磁體以及霍爾元件，所述感應部可相對所述安裝部沿所述磁體朝向所述霍爾元件的方向上的位置可調整，如此，在汽車運行在特定的區域時，可以根據環境的變化情況調整所述感應部相對所述安裝部的位置，此時，便于調整所述霍爾式轉速傳感器與信號盤之間的空氣間隙，減少信號丟失或信號錯誤導致失效風險的概率。
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本發明公開了一種胎壓監測接收機測試方法及系統，方法包括根據輪胎、傳感器和接收機的位置，對接收機進行標定測試，標定測試包括場強標定測試、靜態標定測試和動態標定測試，判斷接收機的接收信號是否滿足預設條件；根據標定測試的結果，判斷接收機的位置是否合理。本實施例實現了在車型開發時確定接收機的布置位置的合理性，避免出現車型量產后胎壓監測數據丟失或功能失效等情況。
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本實用新型涉及發動機測試裝置，尤其涉及一種測試發動機排氣歧管振動的裝置。本實用新型提供一種測試發動機排氣歧管振動的裝置，包括水泵、水箱、測試工裝及振動傳感器，所述水泵設置于所述水箱上方，所述振動傳感器粘貼在所述測試工裝上，所述測試工裝通過水管多個串聯，所述測試工裝通過水管連接所述水箱，所述測試工裝底部螺紋與排氣歧管上焊接的螺母剛性連接。本實用新型既可以降低排氣歧管工作時工裝的溫度,使粘貼在工裝上的加速度計處于適用溫度范圍,避免失效和損壞,又可以準確的測得排氣歧管的振動水平,達到斷裂分析的目的。在節約大量成本的同時解決了排氣歧管不能測試振動的難題，并且得到了一種高溫部件振動測試的可行性裝置。
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本實用新型公開了一種半導體檢測用四探針，包括本體，所述本體的上端固定安裝有絕緣板，所述絕緣板上端的中部固定安裝有測試板，所述本體后端的中部固定安裝有支架，所述支架的前端延伸至測試板上方，所述絕緣板上端的左端固定安裝有控制臺，所述控制臺的上端固定安裝有數示屏，所述數示屏的下端嵌入在控制臺的內部，所述數示屏的上端與控制臺的上端為同一平面。該半導體檢測用四探針，通過安裝壓力傳感器可在對半導體進行檢測時可對測試頭下探的壓力進行探測，避免下探壓力過大將半導體原件造成損傷，使得測試數據失效，有效的提高了測試的精度，且對半導體原件進行保護，同時使測試更加的便捷，有效的增加了測試效率。
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本發明公開一種電池包結構、檢測系統及車輛，電池包結構包括箱體、電池部件和第一檢測電極及第二檢測電極，箱體具有容腔，電池部件設于容腔，第一檢測電極及第二檢測電極設于容腔，且位于電池部件下方，電池管理系統向第一檢測電極輸入高電平，向第二檢測電極輸入低電平，并獲取第一檢測電極和第二檢測電極中至少其中之一的電平值，當電平值發生變化，則電池管理系統判斷電池包的防水設計失效。在本發明中，當箱體破損、或密封條老化、或冷卻液泄露時，水汽或其他雜質在箱體內使得第一檢測電極和/或第二檢測電極導通，電平發生變化，此時電池管理系統判斷電池包防水防塵失效，使得用戶及時掌握電池包防水防塵失效狀況，避免安全隱患。
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本實用新型實施例公開的一種制動油缸密封性檢測工裝，包括：檢測臺，所述檢測臺上設置有用于安裝制動油缸的安裝位；限位板，為可滑動地設置于所述檢測臺上的兩個，且分別位于所述安裝位的兩側；推拉裝置，至少為一個，且用于推動兩個所述限位板沿所述檢測臺同步滑動。本實用新型在檢測時，若缸體內有鐵屑異物，在活塞與缸體相對移動的過程中，缸體有鐵屑或異物會造成皮碗損壞，進而造成油缸總成泄露，高壓氣體的泄露會被檢測設備檢出，從而避免因異物導致的制動力下降甚至失效的后果。本實用新型還公開了一種制動油缸密封性檢測系統。
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一種檢測位移的裝置及其檢測方法，磁鐵在物理排列中位于兩個相鄰感應元件中間時可同時使這兩個相鄰感應元件導通，正對一個感應元件時只使該感應元件導通；單片機檢測控制單元的單片機引腳與磁場感應電子元件陣列的行輸入和列輸出引腳連接，并根據感應元件的排列順序連接每個感應元件；由陣列掃描電路，依次給每一行供電，并檢測列的狀態，根據陣列中感應元件的導通狀態，檢測判斷磁鐵所處的位置；其優點是采用對磁場感應電子元器件陣列的掃描，能夠實現檢測磁鐵的位置功能，實現輸出與位置對應的模擬信號；可以進行高精度的位移測量，降低傳感器功耗，并可以智能提示傳感器是否失效，磁性材料是否在有效的檢測范圍內，提高裝置的可靠性。
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本發明提供一種汽車遠程控制功能下線檢測系統及檢測方法，屬于汽車測試技術領域。本發明檢測系統包括掃碼設備、檢測設備和服務器端，待測汽車設有通信模塊、車輛識別碼標牌和網聯語音通訊系統，其中，所述服務器端分別與檢測設備和網聯語音通訊系統相連，所述掃碼設備用于掃描車輛識別碼標牌上的車輛識別碼，并將掃描的車輛識別碼發送個檢測設備，所述檢測設備用于校驗所述車輛識別碼并顯示檢測結果，所述服務器端用于與網聯語音通訊系統交互，完成汽車遠程控制功能的下線檢測，并將檢測結果發送給檢測設備。本發明的有益效果為：實現了遠程控制功能的自動化檢測，避免功能失效或者漏檢的現象。
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本發明實施例公開的一種制動油缸密封性檢測工裝，包括：檢測臺，所述檢測臺上設置有用于安裝制動油缸的安裝位；限位板，為可滑動地設置于所述檢測臺上的兩個，且分別位于所述安裝位的兩側；推拉裝置，至少為一個，且用于推動兩個所述限位板沿所述檢測臺同步滑動。本發明在檢測時，若缸體內有鐵屑異物，在活塞與缸體相對移動的過程中，缸體有鐵屑或異物會造成皮碗損壞，進而造成油缸總成泄露，高壓氣體的泄露會被檢測設備檢出，從而避免因異物導致的制動力下降甚至失效的后果。本發明還公開了一種制動油缸密封性檢測系統及檢測方法。
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本發明公開了一種氫燃料商用車氫燃料電池系統可靠性分析方法，包括：根據氫燃料電池系統功能失效原因和邏輯關系構建可靠性邏輯框圖；利用可靠性邏輯框圖建立貝葉斯網絡模型，并判斷系統各部件概率已知情況，計算系統故障概率；根據系統故障概率利用貝葉斯概率公式計算得到葉節點處于某一狀態時各根節點狀態的后驗概率和重要度，根據各根節點重要度找出對系統影響的薄弱環節；利用動態貝葉斯網絡，對下一時刻各底事件后驗概率以及頂事件發生概率進行預測并計算下一時刻可靠度，判斷下一時刻可靠度是否滿足系統可靠性要求，完成可靠性評價。本發明方法能夠準確找出各系統的薄弱環節，節省了故障診斷時間，提高了評價系統可靠性。
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本實用新型涉及汽車懸置仿真及實驗領域，尤其涉及一種汽車懸置斷裂失效試驗固件及系統；包括固定汽車懸置的固定裝置和與懸置連接的加載連接裝置，所述固定裝置與汽車懸置相連，所述加載連接裝置與汽車懸置相連；使用本專利提供的懸置、斷裂失效試驗固件及系統進行的等效試驗測得懸置失效時的特性數據準確，可靠性高，可以有效地模擬懸置在整車碰撞中的失效情況，提高仿真的精確度，提高設計質量，減少整車試驗次數，從而降低試驗成本。
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本發明涉及汽車懸置仿真及實驗領域，尤其涉及一種汽車懸置斷裂失效試驗固件、系統及方法；包括固定汽車懸置的固定裝置和與懸置連接的加載連接裝置，所述固定裝置與汽車懸置相連，所述加載連接裝置與汽車懸置相連；使用本發明提供的懸置、斷裂失效試驗固件及系統進行的等效試驗測得懸置失效時的特性數據準確，可靠性高，可以有效地模擬懸置在整車碰撞中的失效情況，提高仿真的精確度，提高設計質量，減少整車試驗次數，從而降低試驗成本。
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