全部
▼
熱搜：
1029
0
本實用新型涉及新能源技術領域，具體涉及一種太陽能供水系統，其主要包括：儲水罐，所述儲水罐為腔體設置，并且外部設有與內部連通的進水接口、出水接口、供水接口、回水接口、蓄水接口；迎光設置的太陽能集熱器，所述太陽能集熱器設有涼水進口及熱水出口，所述涼水進口與所述儲水罐的出水管對接，所述熱水出口與所述儲水罐的進水口對接。所述儲水罐的所述供水接口通過第三出水管與水龍頭對接；并且所述第三出水管上設有將所述儲水罐內的水向外泵出的增壓水泵。本實用新型的目的在于解決因水箱安裝位不高、水壓底，而導致的出水慢的問題。
700
0
本實用新型屬于新能源利用技術領域，公開了一種風網協同智能控制電解水制氫系統，包括風力發電機組、電網供電電源、風電整流模塊、電網整流模塊、風網協同智能控制模塊、直流接觸器和電解水制氫模塊；風力發電機組包括至少一個風力發電機，風力發電機通過風電整流模塊與風網協同智能控制模塊連接；電網供電電源通過電網整流模塊與風網協同智能控制模塊連接；電解水制氫模塊通過直流接觸器與風網協同智能控制模塊連接；風網協同智能控制模塊，用于控制直流接觸器的開閉，來控制電解水制氫模塊的接入數量。為風能和氫能的有利結合提供了一條捷徑，能夠大規模的有效利用風能，通過大規模的風力發電，實現可再生能源的能量儲備和能源轉換。
987
0
本實用新型提供了一種電池包的下橫梁結構以及電池包，涉及新能源汽車技術領域，解決現有技術中存在的電池包加工工藝復雜的技術問題。該裝置包括下橫梁和吊耳裝置，其中：吊耳裝置包括吊耳以及連接部分，吊耳以及連接部分兩者為鑄造而成的一體式結構，吊耳僅通過連接部分與下橫梁形成固定連接，吊耳裝置與下橫梁為不同的兩個部件。本實用新型下橫梁與吊耳通過鑄造的方式連接，制造工藝簡單。
1161
0
本實用新型屬于蓄電池及蓄電供電技術領域,具體涉及一種蓄電池組的串、并聯智能調控的構造。由系統控制裝置通過系統通信線路與電控通斷連接線a或電控通斷連接線b或電控通斷連接線c中的每一條電控通斷連接線相連,并發送通斷驅動的控制指令,動態智能調控蓄電池組內蓄電池的串、并聯的連接形式;實現蓄電池的在線調配,大大提高系統的可維護能力,也提高了系統的安全性和可靠性。徹底改變了現有技術與產品的固定模式的系統組成方式,優系統更是靈活性和智能化控制的能力;為新能源電力系統的構成和應用推廣,提供了更加科學合理、更加節省高效、更加安全可靠的廣闊前景。
939
0
本公開涉及新能源汽車配件技術領域，尤其涉及一種電動汽車充電口、充電系統及其車輛。本公開提供了一種電動汽車充電口，包括充電口本體、滑軌以及兩個擋板，充電口本體上設有插口，滑軌設置在充電口本體上，擋板與滑軌滑動配合，兩個擋板可相對于插口在封閉狀態和打開狀態之間切換；兩個擋板相對的一側均設有接觸部，擋板與充電口本體之間均連接有復位彈簧，復位彈簧用于向擋板施加由打開狀態向閉合狀態切換的作用力。本公開通過擋板、滑軌以及復位彈簧實現電動汽車充電口的防護蓋為自動收放式，避免手動開啟充電蓋導致觸電的危險，提高了安全性能；通過在兩個擋板組成對開結構并且在其對開端設置接觸部使開啟方式更為順滑、適應性強。
1112
0
一種永磁同步電機分段斜極轉子結構，屬于工業自動控制技術和新能源汽車驅動電機技術領域。包括多鍵槽主軸(1)、平鍵(2)、第一分段轉子鐵芯(3)和第二分段轉子鐵芯(4)。第一分段轉子鐵芯(3)和第二分段轉子鐵芯(4)結構完全相同，使用同一種沖片，僅安裝時正面反面對調。通過第一分段轉子鐵芯(3)和第二分段轉子鐵芯(4)上面的第一偏心鍵槽(5)和第二偏心鍵槽(6)與多鍵槽主軸(1)上面的第一鍵槽(7)、第二鍵槽(8)和第三鍵槽(9)配合，實現轉子分段斜極。優點在于，在實現轉子斜極的前提下，分段轉子鐵芯結構完全一致，能夠有效減少模具成本，易于大規模自動化生產。
870
0
本實用新型涉及新能源技術領域，具體涉及一種快拆連接接頭以及燃料電池發動機，所述快拆連接接頭包括管路接頭和快接裝置，所述管路接頭朝向快接裝置的一端的外周上設置有卡合凸起；所述快接裝置包括主體、彈性件和脫扣器，所述主體朝向管路接頭的一端上連接有與管路接頭內周配合的導向管、與卡合凸起配合的卡扣；所述脫扣器連接在主體上，所述彈性件帶動脫扣器復位；所述脫扣器的末端設置與卡扣配合的有錐形鉤體；所述錐形鉤體與導向管之間具有供管路接頭穿過的空隙；本實用新型通過采用連接有彈簧的脫扣器進行脫扣，脫扣拆卸完成后脫扣器自動回位的快速拆卸；無需工具，節省發動機測試時間。
717
0
本申請實施例公開了一種集成太陽能、地熱和天然氣的綜合能源供暖系統，其中，集成太陽能、地熱和天然氣的綜合能源供暖系統包括太陽能集熱器和中深層地熱取熱裝置，太陽能集熱器內的第一換熱介質能夠吸收太陽能，太陽能集熱器通過第一換熱器與供暖回水管連通，用于加熱供暖回水管內的供暖回水；中深層地熱取熱裝置內的第二換熱介質能夠吸收中深層地熱，中深層地熱取熱裝置通過熱泵加熱供暖回水。本申請公開的集成太陽能、地熱和天然氣的綜合能源供暖系統利用太陽能和中深層地熱組合對供暖回水進行加熱，中深層地熱能夠彌補光照不足時通過第一換熱介質傳遞給供暖回水的熱量，保證新能源供熱的連續性和穩定性。
1129
0
本實用新型提供了一種具有齒輪傳動變速裝置的飛輪儲能及慣量傳導系統，包括飛輪儲能單元、齒輪傳動變速裝置和發電機。飛輪儲能單元包括飛輪轉子和電動機。齒輪傳動變速裝置包括輸入軸和輸出軸，飛輪轉子可斷開地與輸入軸傳動連接，輸出軸的轉速能夠保持恒定。輸出軸可斷開地與發電機傳動連接，發電機用于受輸出軸的驅動產生并輸出穩定電流。將本實用新型的飛輪儲能及慣量傳導系統與電網連接，能夠提高電網中的轉動慣量，為電網提供必要的電壓和頻率支撐，降低了電網出現大的頻率偏差的風險，使電力系統能夠安全穩定的運行，并提高了電網高效接納新能源的能力。
873
0
溫室大棚低溫型分布式復合末端裝置，屬于農業溫室及建筑節能技術領域。鑒于現狀室內供熱末端通常采用與鍋爐高溫供水配套的高溫末端形式，而燃煤鍋爐等高污染熱源逐步被地源熱泵、太陽能等清潔熱源替代，但存在高溫末端無法正常使用、常規低溫末端用于大空間布置困難等問題，本專利采用低溫型分布式復合末端形式，增加了苗床下的低溫管束換熱器、作物立式支架管束換熱器、地板輻射采暖盤管、濕簾空氣處理機、嵌管式低溫末端等，其采暖供水溫度可降低到30～45℃或更低，便于與低品位的新能源及熱泵機組組成的清潔熱源配套，解決供熱供冷的同時實現了高效、低能耗運行。
1027
0
本實用新型涉及一種集成PTC結構，屬于新能源汽車設計與制造的技術領域。本實用新型的集成PTC結構，包括PTC本體和PTC控制器；PTC控制器包括敞口的長方體形殼體，所述殼體由底板以及側板組成，PTC本體通過敞口與PTC控制器插接；殼體的底板內表面上設置有高壓正負極插接柱；殼體的底板外表面上設置有低壓插接口和高壓插接口，而對應的內表面上設置有密排針狀插接頭以及插接柱；密排針狀插接頭以及插接柱與PTC本體插接；殼體的一個側板上設置有快插鎖止槽，鎖止槽內設置有鎖止桿，側板上還設置有防錯限位柱。本實用新型的集成PTC結構不僅節省了PDU內部空間、減少了對接接插件，而且檢測維修更換更加方便，可應用于新開發的車用空調PTC模塊結構中。
1073
0
本實用新型公開了一種直流光儲充一體化的充電站，包括直流總線、太陽能輸入鏈路、風能輸入鏈路、儲能電路、充電槍鏈路以及至少一條供電鏈路，其中：所述直流總線呈環形分布；所述至少一條供電鏈路、太陽能輸入鏈路、風能輸入鏈路、儲能電路以及充電槍鏈路順序接入所述直流總線上。本實用新型提供的直流光儲充一體化的充電站，可以采用比較精簡的電源系統架構提高新能源電源的利用率，提供大功率的直流快速充電能力并且增加電源系統的容錯性。
1138
0
一種流體壓強轉換能量斷續采集筒。屬新能源領域。包括有流體壓強轉換采集和輸出能量的缸體與活塞，進排水閥及進排水閥快速啟閉和控制裝置，水氣壓強轉換器，輸出壓力調節器。還可附加有浮力裝置。流體壓強轉換采集和輸出能量的缸體與活塞把水壓強轉換為氣體壓力和固體勢能壓力或氣體壓力或固體勢能壓力。缸體上排水閥連通的水氣壓強轉換器把排水閥輸出的水壓強轉換為氣體壓強再轉換為水壓強，輸出射流水作功。進排水閥及進排水閥快速啟閉和控制裝置使采集筒能斷續工作。輸出壓力調節器實現控制輸出的射流水壓力。缸體外表面附加有的浮力支座使采集筒保持穩定工作狀態。
1091
0
一種DSP控制板，屬于變流器控制技術領域。包括DSP2812最小系統板、DSP28335最小系統板和底板。DSP2812最小系統板與DSP28335最小系統板可以單獨和底板相連。DSP2812最小系統板包括TMS320F2812控制芯片、復位電路、JTAG下載口、外擴RAM、外擴Flash、外擴引腳接口。復位電路、JTAG下載口、外擴RAM、外擴Flash、外擴引腳接口均與TMS320F2812控制芯片相連。復位電路為控制芯片提供復位信號。外擴RAM、外擴Flash分別為DSP控制芯片擴展程序代碼和編譯代碼存儲空間，外擴RAM采用IS6ILV51216芯片，外擴Flash采用的是SST39VF800芯片。優點在于，實現了兼容，滿足DSP自身功能最大化，實現風電等新能源領域的復雜算法控制。
799
0
本實用新型公開一種連接插頭及充電柜，涉及新能源充電技術領域，為便于連接插頭的拔出而發明。連接插頭包括本體、插頭、線體和輔助拉手，線體的一端設在所述本體上并與所述插頭電連接，本體的兩側各設有一個安裝孔，本體與所述插頭相連接的位置處設有定位端面；輔助拉手包括由連接臂和中間連接部組成的U型結構件，連接臂上設有一個插入至安裝孔的安裝柱，該輔助拉手在提起時能夠繞著安裝柱旋轉，在所述輔助拉手轉動到預定位置時，所述輔助拉手的兩個連接臂的自由端的端部凸出于所述定位端面。本實用新型實施例可用于對電動車進行充電。
854
0
本實用新型公開了一種燃煤電廠蒸汽儲能系統，包括鍋爐，所述鍋爐上連接有汽輪機組和給水管道，所述汽輪機組上連接有發電機，汽輪機組上管道連接有凝汽器和蒸汽儲罐，所述凝汽器上連接有凝結水管道。本實用新型在原有的系統上進行改進，儲能系統簡單、投資節約、系統效率高的優點，極大提升了火電機組靈活性及新能源消納能力。
838
0
本實用新型涉及一種換氣防塵結構及具有該結構的氫能源發電車，屬于新能源技術領域，其技術方案要點是：該換氣防塵結構包括廂體以及對稱設置于廂體兩側的廂門，所述廂門上開設有窗口，并于窗口內安裝有百葉窗，所述百葉窗包括百葉片和百葉桿，所述百葉片通過百葉桿水平轉動連接在窗口內，廂門內安裝有驅動電機，所述驅動電機通過聯動組件與百葉桿連接，通過驅動百葉桿帶動百葉片擺動以控制百葉窗的打開和關閉。本實用新型的優點是便于車廂內部與外界進行氣體交換，同時能夠顯著減少外界異物的進入，具有該換氣防塵結構的氫能源發電車，可減少異物進入車廂，保證發電工作的順利進行。
930
0
本實用新型提供一種電解制氫系統利用清潔能源進行電解制氫，包括設于電解液循環回路的電解槽、熱交換器、氣液分離器、加熱器、流量泵和溫度檢測組件，電解槽連接有新能源電源以進行電解操作；當溫度檢測組件判斷電解液的溫度不小于第一預設溫度時，熱交換器開啟，加熱器關閉，電解槽處于工作狀態；當溫度檢測組件判斷電解液的溫度小于第一預設溫度時，關閉熱交換器，開啟加熱器，保持電解液的溫度在第一預設溫度和第二預設溫度之間，電解槽處于待機狀態。采用如上結構，電解槽在清潔能源較為穩定時能夠正常電解制氫，清潔能源不穩定時便轉換為待機狀態，待清潔能源再次穩定時能夠快速啟動，高效利用清潔能源。
789
0
本實用新型屬于新能源技術領域，公開了一種高速公路隔離帶撬裝式風電光電擋光設備，包括設置在隔離帶上的風機機構，所述風機機構上設有光伏板，風機機構通過緊固機構與隔離帶固接；風機機構包括發電機，發電機上下均設置有風輪結構和與風輪結構相配合的導風結構；發電機外面設有安裝架，導風結構設置在安裝架上；光伏板設置在導風結構頂端；發電機連接有輸電機構，輸電機構內設有蓄電模塊，本實用新型通過車輛行駛過程中排開空氣阻力，產生的空氣流動帶動風輪結構轉動繼而帶動發電機轉動將風能轉化為電能，實現對車輛動能的回收，并利用風機機構上安裝的光伏發電將太陽能轉化為電能儲存起來。
1004
0
本申請提供一種故障檢測電路及電動汽車，涉及新能源汽車技術領域領域，故障檢測電路包括：多個采集支路用于獲取采集點處的電信號；多路復用器用于將多個電信號中的一個電信號從多路復用器的輸出端輸出；比較器用于將電信號與基準電壓進行比較并輸出電平信號；處理器用于根據比較器輸出的電平信號判斷對應采集支路連接的繼電器是否發生故障。其中，多個采集支路能夠采集到繼電器模組中每個采集點的電信號，通過多路復用器輸入至比較器中轉換為電平信號，從而使得處理器可以根據電平信號判斷對應采集支路連接的繼電器是否發生了故障，保證故障檢測電路能夠準確的檢測出繼電器模組中哪個繼電器發生了故障，從而提高了電動汽車的安全性。
1194
0
本實用新型涉及新能源車充電技術領域，尤其是涉及一種帶有滅火功能的充電樁箱體；包括內設發熱器件儲存腔的箱體本體，所述發熱器件儲存腔頂部設有防火材料收納倉；所述防火材料收納倉內設有倉蓋開啟開關；所述防火材料收納倉內的倉蓋內側安裝內置滅火粉的滅火粉箱，當所述倉蓋在所述倉蓋開啟開關作用下開啟時，所述滅火粉箱的殼體刮碰到所述防火材料收納倉的內壁而破裂，將所述滅火粉向所述發熱器件儲存腔揚出；通過所述倉蓋開啟開關和所述滅火粉箱，以解決現有技術中存在的滅火器無法直接向發熱器件儲存腔內部直接噴灑滅火劑，滅火效果差；具有自動滅火功能的充電樁在滅火組件斷電后無法及時啟動以進行滅火，滅火組件失效風險高的技術問題。
本實用新型公開一種電動無油活塞空壓機新型散熱結構，包括第二偏心軸和風葉，所述第二偏心軸部分位于箱體內，所述箱體安裝在空壓機驅動電機的端部，所述空壓機驅動電機的動力輸出軸與位于箱體內的偏心盤的中心連接，所述偏心盤的遠離空壓機驅動電機的一側設置有與所述動力輸出軸平行但不同軸的第一偏心軸，所述第二偏心軸的一端與第一偏心軸的端部連接，第二偏心軸的另一端與所述動力輸出軸同軸，且第二偏心軸的與動力輸出軸同軸的一端穿出所述箱體的端蓋中心的孔，所述風葉安裝在第二偏心軸的位于箱體外的部分上。本實用新型解決了現有新能源車用電動無油活塞空壓機散熱裝置控制復雜、可靠性無法保證的問題，具有結構簡單、可靠性高、震動小和噪音低的優點。
1155
0
本實用新型提供一種浮球、高位取水器及太陽能熱水器，屬于新能源設備技術領域。所述浮球包括中空的第一浮球，所述第一浮球內設置有第二浮球。如此，能夠減小浮球內部氣體膨脹時作用于第一浮球的壓力，從而延長整個浮球的使用壽命。
749
0
本實用新型是一種智能電網可視化平臺演示系統，屬于電網可視化平臺演示設備及系統領域，采用智能電網可視化平臺演示系統能夠方便的調用及展示可視化平臺系統服務器、智能家居主機及新能源監視主機中所存儲的數據信息，能夠將復雜的電網數據進行整合后通過展示屏幕呈現在工作人員的面前，方便工作人員對電網的運行情況有系統性的認識，并且，借助改進后的激光筆，講解人員能較為方便輕松的操作展示屏幕上的信息，在不需要使用時能夠將該激光筆折疊收納，方便攜帶，實現了最大程度的最使用者著想的設計思路。
1017
0
本實用新型公開了一種用于電池管理單元EMC試驗工裝的高邊驅動接口電路，包括VCC引腳，所述VCC引腳連接電阻R19的上端，所述電阻R19的下端分別連接HD1—FB引腳和光耦U10的C引腳，所述光耦U10的A引腳連接二極管D4的正極，所述二極管D4的負極分別連接電阻R18的左端和電容C15的上端，所述電阻R18的右端分別連接電阻R20的上端和HD1引腳，所述光耦U10的E引腳、光耦U10的K引腳、電容C15的下端和電阻R20的下端均接地。本實用新型的有益效果：本實用新型在新能源車輛電池管理單元（BCU）EMC試驗中，通過隔離光耦，能夠快速排除因測試工裝的影響導致BCU模擬接口電路的EMC性能，快速定位BCU的EMC問題。
884
0
本實用新型屬于新能源汽車技術領域，特別涉及一種車輛雙動力源雙驅動總成。包括兩組對稱設置的驅動單元，兩組驅動單元與同一組車橋半軸連接，每組驅動單元均設置有動力源和自動變速器，所述自動變速器分別與所述車橋半軸中的一根半軸連接。所述自動變速器中設置有平行的輸入軸、中間軸和輸出軸，這三根軸上設置有不同傳動比的多級齒輪，所述動力源與輸入軸連接，所述輸出軸與車橋半軸中的左半軸或右半軸連接。本實用新型可實現兩種速比傳動，傳動形式靈活，縮短了驅動總成的軸向尺寸；既能滿足車輛的加速性和爬坡度、也能滿足高車速的要求。
1112
0
本實用新型公開了一種帶故障檢測功能的電纜分支箱，包括：箱體；箱體內上設有電纜分支設備，箱體內設有電纜故障檢測設備，電纜故障檢測設備與控制器連接，控制器與顯示屏連接；顯示屏安裝在箱體的外壁上；箱體的頂部設有太陽能發電設備，太陽能發電設備為控制器供電。將傳統的電纜分支箱和故障指示器相結合，并且在箱體外側設置故障顯示裝置，當電纜發生故障時，不需要電力巡視人員打開電纜分支箱，可以直接在箱體外側觀察箱內的電纜故障情況，不僅提高了對電纜故障的查找效率，而且使電力巡視人員避免接觸分支箱箱體。保護了電力巡視人員的同時，提高了配電網的供電可靠性?？刂破鞑捎锰柲馨l電供電，充分利用了新能源。
中冶有色為您提供最新的北京北京有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年08月01日 ~ 03日 
