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本發明公開了一種鋰云母熟料除雜制備電池級碳酸鋰的方法，具體工藝步驟如下，S1、原料的選取，選取純度較高的鋰云母作為制作的原料；S2、原料的粉碎，將S1中得到的純度較高的鋰云母放置在研磨機中進行研磨粉碎，得到粉末狀的云母粉；S3、原料的燒制。與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明以鋰云母為原料，采用鹽酸法浸取鋰云母中鋰等元素，使復雜的鋰云母浸出液中多價離子和一價離子高效分離的同時鋰濃度也得到了高效富集，大大縮短了以鋰云母為原料制備碳酸鋰的工藝流程，解決了以往鋰云母浸取液多價離子去除時工藝復雜，鋰、銣、銫損失大，所用化學試劑種類多、用量大，污染重，能耗高，成本高等技術難題。
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本發明公開了一種鋰輝石硫酸法制備碳酸鋰的工藝，涉及鋰輝石硫酸法生產碳酸鋰工藝中的制備硫酸鋰浸出液并對浸出液苛化的步驟；將鋰輝石破碎、球磨、焙燒、硫酸焙燒、浸出，在浸出液中使用CaCO3將酸液中和至pH6.5，使硫酸鋰浸出環境處于弱酸性，有效地去除了鎂、鈣離子，使鋰帶出量較少、鋰回收率較高，該碳酸鋰提取工藝較大程度地提高了碳酸鋰的沉淀率，進一步提高了鋰輝石硫酸法制備碳酸鋰的產量，節約了資源。
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本發明公開了一種利用磷酸鋰制備電池級碳酸鋰的方法，包括以下步驟：步驟一：將大塊的磷酸鋰固體原料放入粉碎機中進行充分粉碎，粉碎后將得到的小顆粒磷酸鋰固體放入研磨機進行研磨，然后得到粉末狀的磷酸鋰顆粒A，步驟二：將步驟一中得到的磷酸鋰顆粒A倒入攪拌機中，然后將適量的稀硫酸倒入攪拌機中，然后對磷酸鋰顆粒A和稀硫酸進行充分攪拌，同時進行加熱，使得磷酸鋰顆粒A徹底的溶于稀硫酸中，然后得到混合溶液B。本發明生產出的碳酸鋰純度高，品質好，可以達到電池級要求，本發明能夠生產出副產品磷酸鹽，從而能夠提高廠家的生產效益，本發明的工藝流程相對簡單，反應過程安全可靠，反應產物易于分離。
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本發明公開了一種鋰輝石純堿壓煮法制備碳酸鋰的工藝，采用碳酸鈉純堿壓煮法從鋰輝石提鋰制備電池級碳酸鋰，鋰輝石經碳酸鈉壓煮反應后得到的碳酸鋰和渣一起置入高壓釜中進行深度碳化，將碳酸鋰完全轉化為可溶的碳酸氫鋰，經過濾分離出碳酸氫鋰濾液，再將碳酸氫鋰溶液加熱分解得到高純碳酸鋰；可得到純度為99.62％的碳酸鋰產品，鋰轉化率也達到很高的96％，該工藝可增加企業的產能和節約資源。
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本發明公開了一種磷酸鐵鋰制備電池級碳酸鋰的方法，具體包括以下步驟：S1、將工業級磷酸鐵鋰與蒸餾水按一定比例加入至氫化反應釜內配置成漿料，關閉反應釜蓋，開啟反應釜通氣管上的閥門，向內中通入適量二氧化碳氣體后關閉閥門。本發明在將工業級磷酸鐵鋰制成漿料后進行反應，可制備出碳酸氫鋰，并利用高溫分解得到較純凈的固態碳酸鋰，通過添加氫氧化鈣并二次升溫，得到氫氧化鋰溶液后進行過濾壓縮，并再次通入二氧化碳反應，對所得的碳酸鋰溶液進行二次過濾，即可得到純凈電池級碳酸鋰，本發明采用二次加工分解，對碳酸鋰中含有的多種雜質可進行依次濾出，提高純度，有利于后續的使用，滿足多方位需求。
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本發明公開了一種利用鋰云母制備電池級碳酸鋰的方法，包括以下具體步驟：1）將原料混合加熱至850?1100℃獲得硫酸鋰熟料；2）球磨至200?300目，加入50?60℃的水，多級濾洗得到硫酸鋰鹵水；3）采用氫氧化鈣調節pH至9?11后，加入碳酸鈉，過濾除雜，獲得初級除雜后液；再加入草酸銨，過濾除雜，得到次級除雜后液；萃取劑萃取獲得凈化液，反應初級碳酸鋰；5）將所述初級碳酸鋰研磨粉碎至500?600目，離子交換，得到電池級碳酸鋰；本發明有針對性的優化了含鋰鹵水的凈化、沉鋰過程及碳酸鋰的純化過程，使得硫酸鹽法焙燒鋰云母直接提取電池級碳酸鋰成為現實。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，提供一種省力式拉鉚螺母安裝機構，所述安裝機構包括支撐臺，所述支撐臺頂部設有移動平臺，所述移動平臺上設有平衡器，所述平衡器與拉鉚槍連接；所述移動平臺包括平行架、移動橫桿和移動豎桿，所述平行架設置在所述支撐臺上，所述移動橫桿滑動式設置在平行架上，所述移動豎桿滑動式設置在所述移動橫桿上。本實用新型實施提供的拉鉚螺母安裝機構，通過設置有移動橫桿和移動豎桿，由于移動橫桿可以在平行架上進行移動，而移動豎桿可以在移動橫桿上自由移動，且移動橫桿與移動豎桿滑動的方向不平行，如此可以實現移動豎桿、平衡器和拉鉚槍可以沿著平行架與移動橫桿所處平面內的任意點位進行移動。
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本實用新型提供一種電動汽車動力系統的氣冷散熱裝置，所述裝置包括：電池包以及與電池包聯通的氣體輸送管道，氣體輸送管道上還設置有可控式電磁閥，可控式電磁閥和電池包之間還設置有一安裝在氣體輸送管道上的冷卻轉換裝置，可控式電磁閥還與溫度采集控制器線連接；以及，在電池包上還設置有一防水透氣閥。該裝置擺脫了傳統的風冷或水冷方式，也不受天氣限制，僅需要外置一個空氣轉換系統，成本低、效果好，電池箱體內管道無液體留存，也能更好的提高安全性能，進一步的提升了新能源電動汽車的安全性，促進行業的持續發展。
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本發明涉及一種新能源領域，尤其涉及一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉向排列裝置。本發明的目的是提供一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉向排列裝置。技術方案為：一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉向排列裝置，包括有底板組件和正位下料單元等；底板組件與正位下料單元相連接。本發明實現了將電池統一豎直朝下擺放，接著，再將豎直擺放的電池進行轉向，使電池橫向擺放，接著再對批量電池進行收集，然后再對批量電池的正負兩極進行排列，使批量電池的正負兩極排列平齊，然后將出現正負極相反的電池進行分批傳送，然后再對正負極相反的電池統一進行排列，減少了電池組裝的難度，同時降低了電池組裝的成本。
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本發明公開了一種具有相變蓄熱功能的金屬陶瓷及其制造方法，以鋁硅合金粉或其改性粉和剛玉粉為原料，外加MgO為燒結助劑，經原料稱量、干法混合、細磨、成形、燒成得到相變溫度為580~590℃、相變潛熱為55~69J/g、蓄熱密度為188~206J/g的金屬陶瓷。本發明產品具有蓄放熱密度大、導熱系數高、蓄放熱速度快、抗急冷急熱性好、機械強度高、耐氧化耐腐蝕、使用壽命長的特點，可廣泛適用于電力負荷峰谷平衡調節、間歇性周期性新能源（太陽能、風能、海洋潮汐能）的收集和連續化利用，以及各種余熱、廢熱的回收和再利用，同時本發明具有反應原料便宜、工藝簡單、合成溫度低等突出優點，適合工業化大生產。
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一種新能源路燈電子防盜箱，包括防盜箱體，所述防盜箱體的內部設置有蓄電池和控制器的防潮安裝箱，所述防盜箱體的檢修門鎖具采用電子鎖。所述電子鎖為具有報警器的電子鎖。本實用新型將蓄電池和控制器置于地表上，便于安裝維護；防盜箱體為一體無縫板面結構，有效避免了箱體容易撬開的缺陷，采用的電子鎖為高科技鎖具，防盜功能好，杜絕了蓄電池和控制器被偷，并且可以在一段公路或者一定區域內安裝相同的電子鎖，安裝維護方便；另外，防潮安裝箱有效防止了蓄電池和控制器受潮損壞。
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本實用新型公開了一種多功能新能源汽車電池箱支架，包括底板，所述底板的上方設置有承板，所述底板與承板之間設置有減震機構，所述承板的頂面兩側上皆固設有固定板，兩個所述固定板之間設置有兩個夾板，兩個所述夾板相背離的一側上皆固定連接有多個第三彈簧，多個所述第三彈簧的另一端分別與兩個固定板固定連接，兩個所述固定板上皆設置有拉動機構；所述承板上安裝有綁扎帶，所述綁扎帶的一面為勾面，所述綁扎帶的另一面為毛面。本實用新型在使用時，兩個夾板會將電池箱的兩側夾緊固定，再使用綁扎帶繞電池箱一圈后自粘連接，從而將電池箱固定在承板上；此種安裝方式相對比傳統的螺栓安裝，安裝簡便，也便于后期對電池箱進行拆除或更換。
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本發明提供一種具有吸能效果的新能源汽車用防撞架，包括防護機構和吸能機構，防護機構包括第一防護板、緩沖塊、第二防護板和防護墊，第一防護板的一側固定連接有緩沖塊，緩沖塊遠離第一防護板的一側固定連接有第二防護板，第二防護板遠離緩沖塊的一側固定連接有防護墊；本發明通過在第一防護板和第二防護板之間設置緩沖塊，可對外部沖擊力進行緩沖，減少外部沖擊造成的傷害，通過設置第二彈簧盒配合第二吸能桿對所受沖擊進力行初步緩沖，通過第一彈簧盒配合第一吸能桿對所受沖擊力進行進一步的緩沖，通過逐步對沖擊力逐步緩沖，提高了吸能裝置的吸能效果，進而提高了對駕駛者的保護，減少事故對駕駛者的傷害。
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本發明提供了一種新能源汽車全自動智能儲能換電站及其換電方法，包括電池庫房、換電工位、機械臂結構、充電倉和主控平臺，所述電池庫房有若干個，且所述電池庫房內設置有機械臂結構和充電倉，電池庫房外部設置有換電工位，所述換電工位相互之間均勻間隔設置，且所述換電工位一旁設置有機械臂結構，所述機械臂結構用于夾取汽車電池倉內的電池并轉移至充電倉，所述機械臂結構和主控平臺電連接，且所述主控平臺和外部移動終端無線連接，所述主控平臺能夠接收外部終端信息并驅動機械臂結構進行換電工作。本發明解決了電池利用率低的問題，解決新能源汽車電池通用，統一管理解決后期電池回收翻新問題，同時減低成本，減低碳排放。
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本發明涉及電機技術領域，且公開了一種基于新能源的電動代步車用電機制動減速設備，包括殼體，所述殼體的中部轉動連接有輸出軸，所述輸出軸的表面開設有環槽，所述殼體的內腔中部滑動連接有套接在輸出軸上的異形環，所述殼體的內腔轉動連接有調節環，所述殼體的內腔前部轉動連接有延伸至調節環上的調節蝸桿。該基于新能源的電動代步車用電機制動減速設備，通過外驅帶動調節蝸桿使得調節環偏轉，防護框即帶動彈性減速桿靠近異形環，配合輸出軸依靠慣性轉動且帶動異形環往復運動，異形環間歇擠壓彈性減速桿，從而安全且有效的對車體進行制動避免意外發生、有效的提醒來往車輛及行人避讓。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用高壓配電盒，涉及高壓配電盒領域，針對現有的新能源汽車用高壓配電盒與導線的連接穩定性差，以及不方便拆裝，不能根據需要進行模塊化的設置的問題，現提出如下方案，其包括配電盒、凸臺、散熱風扇、接電端口、插頭，配電盒的前側套設有方框，所述方框的前側面開設有散熱口，所述方框的前側面設置有套筒口，每個所述套筒口內均螺紋套設有轉筒，每個所述轉筒的前端轉動套設有套環，且套環的前端固定連接有圓環，所述圓環的內壁陣列開設有限位滑槽。本裝置具有可以靈活的進行模塊化的使用，可以對配合盒上的導線進行緊固，有效的防止了松動，避免了安全事故發生，以及方便拆裝的特點。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了：一種新能源自然光燈光相結合蔬菜大棚，包括大棚，所述大棚內側的頂部固定連接有鋼架，所述鋼架的頂部活動連接有太陽能收集板，所述太陽能收集板與鋼架之間活動連接有活動桿，兩個所述太陽能收集板之間固定連接有氣壓筒，所述氣壓筒的內側活動連接有移動塊，所述移動塊的下方活動連接有壓力桿，所述壓力桿的外側套接有彈簧，所述鋼架的下方活動連接有光源。并且最終太陽能收集板與鋼架成一定角度禁止不動，故而達到了天氣晴朗的時候，可以讓植物充分接受太陽光的照射，并且太陽能收集板固定在一定的角度，可以最大程度的吸收太陽能，節約資源。
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本實用新型適用于新能源充電樁領域，提供了一種戶外用新能源充電樁，包括充電樁、充電裝置以及太陽能裝置，充電樁包括樁體、顯示屏、照明燈、紙幣支付窗口、找零窗口、廣告牌張貼板、電源接口、底座以及安裝孔，顯示屏設置于樁體的正面上部分，電源接口設置于樁體的背面，充電裝置包括充電線接口、充電線以及充電頭，充電線接口設置于樁體的兩側，充電頭設置于充電線的尾端；太陽能裝置包括太陽能充電板以及撐桿，太陽能充電板以及電源接口與顯示屏、照明燈以及充電線接口電連接。由于設置有太陽能電板，可以有效利用戶外的太陽能，同時又能起到遮雨的作用；由于同時設置有雙充電裝置，可以同時為兩個設備充電，高效利用資源。
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本發明屬于新能源汽車技術領域，具體公開了一種智能的新能源汽車共享電池換電寶和換電方法，所述智能的新能源汽車共享電池換電寶，包括設置于車體下方的電池箱，所述電池箱與所述車體滑動連接，所述車體與所述電池箱之間設有第一驅動機構，所述第一驅動機構驅動所述電池箱上下移動，所述車體的底部設有第二驅動機構，所述第二驅動機構驅動所述電池箱沿著所述車體的底部側向移動，所述電池箱的正面設有一排電池倉，所述電池倉的開口指向所述車體的側面。本發明的智能的新能源汽車共享電池換電寶，通過電池箱的下沉和外移，快速更換單體電池，避免單體電池集成故障和較長時間充電，提高電動汽車的應用性。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體公開了一種智能的新能源汽車共享電池換電寶，包括設置于車體下方的電池箱，所述電池箱與所述車體滑動連接，所述車體與所述電池箱之間設有第一驅動機構，所述第一驅動機構驅動所述電池箱上下移動，所述車體的底部設有第二驅動機構，所述第二驅動機構驅動所述電池箱沿著所述車體的底部側向移動，所述電池箱的正面設有一排電池倉，所述電池倉的開口指向所述車體的側面。本實用新型的智能的新能源汽車共享電池換電寶，通過電池箱的下沉和外移，快速更換單體電池，避免單體電池集成故障和較長時間充電，提高電動汽車的應用性。
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一種插拔連接式新能源路燈，包括太陽能電池板、控制器、蓄電池、恒流器和路燈，太陽能電池板與控制器的第一輸入端連接，控制器的輸出端與蓄電池連接，控制器的控制端通過恒流器與路燈連接，所述太陽能電池板、控制器、蓄電池、恒流器和路燈之間至少一處采用插拔件連接。還包括風力發電機，所述風力發電機通過插拔件與控制器的第二輸入端連接。本實用新型通過使用插拔件連接各部件，使新能源路燈的安裝工序大大簡化，降低了安裝成本和維護成本，旨在提供一種標準化的新能源路燈的安裝方式。
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本發明屬于教育或演示技術領域，公開了一種智能新能源實訓控制系統及方法、信息數據處理終端，所述智能新能源實訓控制系統包括：新能源區域環境區域模擬平臺、新能源電子中心管控平臺、能源互聯網仿真規劃平臺；新能源電子中心管控平臺包括：光伏發電系統綜合實訓模塊、鋒利發電系統綜合實訓模塊、智能微電網系統綜合實訓模塊、PLC控制系統存儲模塊、力控監控系統綜合實訓模塊；能源互聯網仿真規劃平臺：能源互聯網仿真規劃平臺模型、能源互聯網仿真規劃平臺分布式能源模塊、智能微電網系統方案評估模塊。本發明國內首創，擁有自主知識產權；情景再現，真實光照和風場環境。滿足新能源應用、新能源電子、應用電子、自動化控制專業需求。
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本實用新型公開了一種用于干式除塵器的可換濾材的除塵濾筒，它配裝在干式除塵器中，所述除塵濾筒包括固定在安裝架（1）上的支撐內壁（4）、支撐外壁（3）、濾筒底蓋（6）和褶皺形吸塵濾材（5），所述褶皺形吸塵濾材可以從底口中單獨抽出更換，所述褶皺形吸塵濾材用既能防止靜電、又能阻燃的復合材料制成，所述除塵濾芯與導電銅線（2）相連。本實用新型不僅結構緊湊簡單，制造、使用可靠、拆卸安裝方便，且自動排灰效果好、排灰效率高的可拆分式排灰裝置。
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本實用新型公開了一種耐老化高壓懸式瓷絕緣子，包括瓷絕緣子本體，所述瓷絕緣子本體的上部緊密連接有鐵帽，所述鐵帽的內部頂端嵌入有限位孔，所述瓷絕緣子本體的內部中心位置固定連接有鋼腳，所述鋼腳的外側周向外圍且位于所述瓷絕緣子本體的內部設有緊固套，所述瓷絕緣子本體的外壁且位于所述絕緣瓷件的外壁緊密連接有烤瓷層，所述瓷絕緣子本體的內部設有復合材料，利用防老化涂料層來使裝置的結構穩定性得到提高，直流電對裝置的腐蝕得到很好的防護，發現電流異常時，可及時通過制動器對電流進行切斷，可以及時并安全的解決與預防電力事故，且成本低廉使用便捷，多級防腐蝕的設置使耐老化程度更高，使用壽命和周期長。
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本實用新型公開了一種帶有旋導來流和兩級旋噴降噪裝置的船舶螺旋槳組合推進器,它包括與船體(5)底部相連的旋流筒(6)和可在旋流筒內旋轉的動力軸(2),所述動力軸一端與動力源相連、另一端支撐在來流旋流板(9)上并配裝有螺旋槳(10),在旋流筒(6)內設置有引流螺旋翼板(8),在旋流筒后端固定設置有一級旋噴出水口(11)和二級旋噴出水口(12),所述一級旋噴出水口內設置有螺旋噴板(13),所述二級旋噴出水口呈管狀,二級旋噴出水口位于一級旋噴出水口中間,在旋流筒內壁上設置具有用減振降音復合材料制成的內襯(14)。它不僅能提高螺旋槳推進器做功效率,提高船舶航行速度和平穩性,而且可減少和防止產生空化現象、降低螺旋槳工作噪音、減少激振力,同時還可提高船體的耐用性和隱蔽性,并有利于對水體生態環境的保護。
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本實用新型是一種多傘裙絕緣子組合物中相鄰瓷傘裙套件間的連接結構，絕緣子組合物由數個瓷質傘裙套件首尾相接地套裝在芯棒上。每兩個相接的瓷質傘裙套件的裙套之間的接縫處隔有彈性體墊片，所有的瓷質傘裙套件均采用此連接方式一個個套裝在芯棒上緊固。本實用新型在相鄰瓷傘裙套件之間添加聚合物彈性體，從而阻止潮氣、酸氣、雨水、或高能量光子等因素對復合材料芯棒的損害，延長其使用壽命。又由于利用了彈性體的特點使能夠循環壓縮或拉伸，避免了因熱脹冷縮效應產生的瓷傘裙空隙的尺寸變化并產生了極大的內應力的缺陷，并保持其在空隙處的密封狀態，提高了安全保障，從而提高電網的穩定性并降低其運行成本。
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本發明公開了一種常溫固化用于設備防腐耐磨的BA耐磨材料，涉及復合材料領域，本發明包括A組分和B組分，所述B組分重量份為A組分重量份的10?30％；所述的A組分的組成及重量份為:主料65?85份；輔料10?15份；添加劑1?3份；有機硅材料0.2?0.8份；改性熱固性樹脂10?30份；增韌劑10?12份，助溶劑1?2份；所述B組分為變定劑，本發明經過實際使用和檢測，耐沖蝕磨損性能強，莫氏硬度8級，抗彎強度200MPa，抗壓強度600MPa，抗拉強度300MPa，BA耐磨材料涂層使用壽命是高錳鋼的5?10倍。
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本發明公開了一種碳基復合導熱橡膠的制備方法，屬于導熱橡膠制備方法；旨在提供一種提高橡膠導熱性的方法。其方案是以電阻率大于或等于900μΩm的石墨化改性炭黑為填料，按公式lgλ=φ×C2×lgλ2+(1?φ)lg(C1×λ1)將該填料添加到橡膠聚合物中進行煉膠。其中，石墨化改性炭黑的制備方法是將干燥的炭黑粉碎至0.3～0.5mm，過篩，保證篩下的炭黑粒度為45～55μm將石墨坩堝置于密閉的石墨化爐中；將篩下的炭黑填滿石墨坩堝，排除石墨化爐內的空氣；將石墨坩堝加熱至2800～3000℃，保溫3～5小時，隨爐冷卻。本發明方法可在橡膠復合材料中最大限度地形成鏈狀和網狀的形態，從而大幅度提高橡膠體系的導熱性。是一種制備導熱橡膠的方法。
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本發明公開了高壓高強瓷絕緣子，包括陶瓷絕緣柱、鋼套底座和安裝架，所述陶瓷絕緣柱的底端安裝所述鋼套底座，所述鋼套底座通過底端安裝的固定螺栓安裝在所述安裝架的表面，所述陶瓷絕緣柱的頂端設置過線架，所述過線架的內部設置過線槽；所述陶瓷絕緣柱的外壁套接固定夾，所述固定夾的兩側分別安裝支撐桿。通過在陶瓷絕緣柱的內部安裝柱芯，柱芯采用實心鋼柱外壁套接的第一絕緣層和第二絕緣層組成的復合材料，第一絕緣層為氧化硅陶瓷層，第二材料為聚酰亞胺薄層，實心鋼柱增加柱芯的堅固性，兩個絕緣層提高柱芯的絕緣效果，使得該絕緣子安裝在高電壓電線桿上時絕緣性能更好。本發明具有絕緣耐高壓的特點。
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本發明公開了一種懸浮式生物固定化載體填料及其制備方法，所述載體填料包括真空球心、外覆于真空球心表面的不透水玻璃材料層和外覆于不透水玻璃材料層表面的多孔玻璃陶瓷復合材料層。其制備方法是將碳粉球制備在合適粒徑，再在碳粉球覆蓋伊利石粉、雙飛粉、硼砂粉、硅石粉和生蒙脫石粉混合粉料形成中間層，在最外層覆蓋中間層的混合粉料、莫來石砂、谷殼粉、生蒙脫石粉混合砂粉料，通過高溫煅燒后制成。本發明具有容易掛膜、掛膜后不易脫落、成本低廉、可以重復使用、無二次污染、孔徑可控的、不易堵塞和使用壽命長的優點。
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