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本實用新型適用于儲能產品技術領域，提供了一種家用儲能系統，該系統包括:固定于墻壁的背板，安裝于背板之上的功能模塊，及設于功能模塊之上航空插頭；PV接入模、鋰電儲能模塊、及電動汽車充電模塊通過直流總線與逆變并網儲能模塊電氣連接；主控模塊與PV接入模塊、鋰電儲能模塊、電動汽車充電模塊及逆變并網儲能模塊通訊連接，PV接入模塊用于接入太陽能供電系統，鋰電模塊作為儲能模塊對電量進行存儲，電動車充電模塊用于給新能源汽車或其它可充電設備進行充電，逆變并網模塊可將直流電源逆變為交流電源供負載使用以及可并網連接，主控模塊用于對各功能模塊進行數據采集及控制管理。本實用新型家用儲能系統具有模塊化、可擴展、安裝便捷的特點。
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一種新能源車輛技術領域的控制器與電機裝配結構，包括上下設置的控制器和電機，其中，控制器底部設有流體出口，電機設有流體入口，流體出口與流體入口同軸設置，通過水管鋼套連接。本實用新型在分體式設計的控制器和電機上設置上下對位的流體通道并采用水管鋼套連接，能夠保證控制器和電機相對獨立的散熱，且安裝、拆卸方便。
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一種家用小功率光伏發電逆變裝置，屬于新能源光伏發電領域。包括光伏陣列、輸入電壓檢測單元、功率開關器件S2、耦合電感L1、功率開關器件S1、電容電壓檢測單元、輸出電壓檢測單元、輸出電流檢測單元、功率開關器件S1?S2驅動單元、保護單元、時鐘、電源單元、按鍵輸入單元、液晶顯示單元和控制器等。其結構簡單且功率開關器件之間允許直通，無需設置死區時間保護，可靠性高且輸出電能畸變小，單級式半橋型Z源逆變結構采用直流側、交流側共地，最大程度抑制了共模泄露電流，Z源阻抗網絡的存在減小了直流電流脈動，避免直流電流分量注入交流電網進而造成配電變壓器鐵芯飽和、剩余電流動作保護器誤動，影響電能表計量準確度，具有廣泛的應用前景。
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本實用新型公開了一種光伏?風力?雨水發電一體化裝置，屬于新能源發電領域。本實用新型的發電一體化裝置包括光伏發電?雨水發電裝置、支撐機構、風力發電機構和控制系統，是利用風力、太陽能和雨水進行發電，其中，光伏發電?雨水發電裝置、風力發電機構均固定在支撐機構上，光伏發電?雨水發電裝置和風力發電機構所轉化的電能存儲在控制系統的蓄電池中；所述風力發電機構包括風力發電機、風葉輪和尾翼，通過尾翼控制風葉輪的旋轉面與風向垂直。本實用新型的技術方案，利用太陽能、風能和雨水進行發電，該裝置在不同天氣環境下均能正常工作，提高了對能源的利用率，實用性強，便于推廣使用。
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本實用新型涉及一種可控式廢鋁制氫裝置,屬于新能源領域。所述的可控式廢鋁制氫裝置由圓蓋、氫氣出口、可伸縮塑料軟管、圓柱螺旋彈簧、L形彈簧柱、按鈕、掛柱、彈簧片、反應圓筒、圓柱罐體、原料容器、氫氧化鈉溶液、濾網篩組成;其中:反應圓筒置于圓柱罐體的管槽內,可伸縮塑料軟管的下端套在反應圓筒上,圓柱螺旋彈簧穿過可伸縮塑料軟管和反應圓筒并卡在圓蓋和圓柱罐體之間,濾網篩放在原料容器中,原料容器被掛柱鉤住并置于反應圓筒內;掛柱、原料容器和濾網篩的材質均為不銹鋼。本實用新型可控性強、操作簡便、拆卸方便、安全可靠、適用范圍廣。
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本實用新型公開了一種汽車充電口蓋系統，包括蓋板以及嵌入在充電口內的安裝基座，蓋板轉動連接在安裝基座上，通過轉動開合實現打開/關閉充電口；蓋板的上端固定連接有鵝頸式的鉸鏈，鉸鏈經轉軸轉動連接在安裝基座的上部，鉸鏈與安裝基座之間安裝有扭簧，扭簧在蓋板關閉狀態下時壓縮態，在蓋板打開狀態下是常態；安裝基座靠近下部的位置安裝有按壓鎖扣機構，按壓鎖扣機構用于鎖止住關閉狀態下的蓋板。本實用新型在充電口蓋系統中，設置單轉軸鉸鏈，單點按壓鎖止和解鎖，在保證滿足功能的前提下，降低成本、提高可靠性和感官品質，適用于成本低、可靠性要求高的新能源汽車產品。
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本實用新型屬于新能源動力電池技術領域的無模組動力電池箱結構。所述的無模組動力電池箱結構的箱體(1)和箱蓋(2)扣合連接，箱體(1)內部設置多道下凹槽(3)，每道下凹槽(3)內設置一組電芯模組(4)，每道下凹槽(3)側邊和對應一組電芯模組(4)側邊設置一道下緩沖條(5)，箱蓋(2)上設置與箱體(1)上的下凹槽(3)位置和尺寸對應的上凹槽(6)，每組電芯模組(4)上部卡裝在對應一個上凹槽(6)內。本實用新型所述的無模組動力電池箱結構，結構簡單，能夠方便可靠組裝形成電池包結構，解決現有結構拆卸不方便，可維修性差的問題，提升電池包的整體性能。
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本實用新型公開了一種鈉離子電池注液器，涉及新能源電池生產設備技術領域，包括裝置架，所述裝置架的臺面內設有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上連接有轉盤，所述轉盤的上方設有安裝有注液盒，所述注液盒用于安放電芯，所述注液盒的正上方設有用于密封注液盒并向其內部注入電解液的注液密封裝置，所述注液密封裝置安裝在升降架上，所述升降架固定在裝支架的臺面上，本實用新型中設置的驅動電機能夠帶動已經注入了電解液的電芯隨同轉盤一同快速轉動，通過離心力將注入的電解液均勻的浸潤到電芯隔膜中，防止因電解液沉底導致的浸潤不均勻。
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本實用新型涉及一種新能源汽車，具體涉及一種具有搖臂式換擋驅動機構的電動車輛AMT變速箱。一種具有搖臂式換擋驅動機構的電動車輛AMT變速箱，包括變速傳動機構和換擋驅動機構，所述變速傳動機構包括拔叉，所述換擋驅動機構包括驅動電機、用于接收驅動電機力矩的傳動件、擋撥桿聯動塊、固定軸和擋撥桿，在驅動電機作用下傳動件帶動擋撥桿聯動塊以自轉軸線為中心轉動，擋撥桿聯動塊偏離所述自轉軸線，固定軸軸線與所述自轉軸線平行設置，所述擋撥桿一端與固定軸可轉動固定，所述擋撥桿偏離固定軸處設有條形孔，所述擋撥桿聯動塊伸入條形孔內。本實用新型具有結構簡單、能使變速箱內齒輪緩沖減震，能延長變速箱使用壽命，能保證變速箱正常使用的優點。
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本實用新型屬于新能源生產技術領域，涉及一種用于生物質顆粒炭化機，包括碳化機本體和粉碎箱，所述碳化機本體上端面安裝有所述粉碎箱，所述碳化機本體內壁固定連接有分隔板，所述碳化機本體內部具有碳化室，所述分隔板上端面固定連接有震動箱，所述碳化機本體內部安裝有震動電機，所述震動電機與外部電源電性連接；本實用新型通過電動伸縮桿連接的傳動部完成落料板的開啟和關閉，投放的生物質顆粒通過粉碎箱進行粉碎后，落入篩板上，通過震動電機控制篩板震動篩選，由于減少了大顆粒的生物質落入碳化室，從而以篩板孔徑的生物質顆粒大小為碳化時間設定標準，可以有效的減少碳化時間，提高碳化質量。
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本實用新型公開了一種新能汽車高壓線束用分線結構，包括外殼體和設在外殼體兩端部的進線端尾夾和出線端尾夾，所述出線端尾夾上設有兩個或兩個以上的出線孔，還包括設在外殼體內的絕緣殼體和屏蔽殼體，所述絕緣殼體位于屏蔽殼體內，所述屏蔽殼體包括相配合的兩半結構，所述外殼體內對應每端的尾夾設有端封線體，端封線體上設有用于線束穿過的通孔。通過屏蔽、絕緣、密封結構的設計，完成滿足高壓電氣絕緣、環境防護、屏蔽連續性的高壓電纜橋接結構，其結構緊湊，占用空間和重量小，適用于新能源汽車應用。
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本實用新型實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種塑料扁管及系統。該塑料扁管包括第一進液件、第二進液件和扁管本體。第一進液件、第二進液件和扁管本體的內部為空腔且互相連通，第一進液件的一端為進液部，第一進液組件遠離進液部的一端為連接部，第一進液組件遠離連接部的一端為第一焊接部，進液部、連接部和第一焊接部一體成型，第二進液件的一端與第一焊接部固定連接，扁管本體設置有第二焊接部，第二進液件遠離第一進液件的一端與第二焊接部固定連接，第二進液件的內部設置有多個匯流件，各匯流件與第二進液件一體成型。該塑料扁管制造效率高，易于批量生產。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體涉及一種電芯側板的防刮結構，包括側板，所述側板上端具有缺口，側板位于缺口處向外形成一次折彎邊，所述一次折彎邊的底端向內形成二次折彎邊，二次折彎邊內側帶有凸塊；側板缺口處設有柔性的墊塊，墊塊下部與兩個折彎邊緊密配合，墊塊上部具有用于容納加熱膜的開口。本實用新型通過將側板在缺口處向下形成折彎，這樣形成的側板棱邊不易傷人，而且二次折彎邊可以與墊塊緊密配合，柔性墊塊的開口用于容納加熱膜，這樣對加熱膜起到非常好的保護作用，避免加熱膜被劃傷。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，涉及一種輕量化車身電池框架結構，從上到下依次包括用來放置高壓盒的上層框架、用來放置電池組的中層框架和底層框架，上層框架、中層框架和底層框架分別包括與車身方向平行的前橫梁和后橫梁，前橫梁和后橫梁之間均勻固定安裝支撐縱梁，相鄰前橫梁以及相鄰后橫梁之間均勻固定安裝有若干立柱，底層框架后橫梁后側的中部安裝有一組支撐縱梁，支撐縱梁之間固定安裝有支撐橫梁，解決了現有技術中電池框架結構復雜笨重、安裝和拆卸工序復雜，配件更換不方便，無法實現輕量化和節能減排的問題。
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本實用新型提供一種制氫電站的氣體匯集系統及制氫電站，應用于新能源技術領域，該氣體匯集系統包括通過集氣管路依次級聯的多個匯集子系統，且任一匯集子系統包括至少一個匯集站，其中，首級匯集子系統與制氫單元的氣體出口相連，且首級匯集子系統中的各匯集站分別連接多個制氫單元，末級匯集子系統與制氫電站的氣體處理系統相連。通過本實用新型提供的氣體匯集系統，建立氣體逐級匯聚的傳輸模式，可以連接多個容量相對較小的制氫單元，制氫單元中的匯流母線裝置的功率也相應降低，進而由輸電線路產生的電力損耗也得到顯著降低，從而降低大容量光伏陣列制氫系統整體的電能損耗，提高大容量光伏陣列制氫系統的規模經濟效益。
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本實用新型提供一種應用于新能源電機裝配技術領域的電機端面油封定位壓裝治具，所述的電機端面油封定位壓裝治具的壓裝軸套(1)包括導向桿(3)、壓裝部件(4)，定位導向件(2)的導向件端面(5)上設置導向定位孔(6)，導向桿(3)活動穿過導向定位孔(6)，壓裝部件(4)位于定位導向件(2)內，壓裝部件(4)外表面中部設置限位凸臺(7)，壓裝部件(4)外表面下部設置壓裝凸臺(8)，定位導向件(2)內表面下部設置定位凸臺(9)，本實用新型所述的電機端面油封定位壓裝治具，能夠可靠施力在油封上，有效對油封實現導向，減少油封在壓入過程中出現傾斜的可能性，保證壓入油封的行程。
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本實用新型涉及新能源利用領域，具體的說是一種用于探險者急救的能源補給系統，包括：用于產生電能的發電模塊；用于將發電模塊產生的電能存儲下來的蓄電模塊；用于控制整個系統協調運行的控制模塊；用于給探險者的用電設備進行電量補充的充電模塊；可以間歇性地發出脈沖信號以供探險者進行遠程粗略定位的遠程定位模塊；在探險者已經來到能源補給系統附近后，方便探險者通過肉眼快速尋找和辨別的精確定位模塊；由探險者隨身攜帶，用來接收遠程定位模塊所發出的脈沖信號，并通過所接收的脈沖信號確定能源補給系統的方向和距離的移動終端。本實用新型平時將太陽能或風能轉化電能儲存在蓄電模塊中，以供野外探險者應急使用。
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本實用新型公開了一種平頂樓房用光伏?風力?雨水發電一體化系統，屬于新能源發電領域。本實用新型的發電一體化系統，在平頂樓體頂部設置至少3個綜合發電裝置，該綜合發電裝置陣列排布；綜合發電裝置中的光伏發電?雨水發電裝置和風力發電機構所轉化的電能存儲在控制系統的蓄電池中；平頂樓體的樓頂外檐向上凸起，使樓頂雨水從樓體水管中流下沖擊水輪進行水力發電，大號水輪發電機所產生電能與綜合發電裝置產生電能共同為用電設備供電。本實用新型的技術方案，利用太陽能、風能和雨水進行發電，該裝置在不同天氣環境下均能正常工作，提高了對能源的利用率，實用性強，便于推廣使用。
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本實用新型公開了一種電動汽車的啟動提醒裝置及具有其的電動汽車，其中，裝置包括：設置于電動汽車上的殼體本體；設置于殼體本體上的提醒組件，以根據提醒信號對車內人員和車外人員均進行聲學提醒；信號處理組件，用于在檢測到電動汽車啟動時，生成提醒信號，以控制提醒組件基于提醒信號發出提醒聲音。由此，解決了相關技術中提醒方式有效性較低的問題，不僅讓車內、車外人員不僅能感知新能源汽車低速行駛狀態，且能夠感知啟動瞬間的狀態，簡單易于實現。
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本實用新型揭示了一種電動汽車增程器,包括永磁發電機、逆變器、動力部件,所述的動力部件為無連桿結構式動力并與永磁發電機連接帶動其轉子運動發電,所述的永磁發電機發電電流經逆變器為外部設備供電。其優點在于,1、首次將無連桿結構式動力應用到增程器中,應用到新能源汽車中;2、與轉子增程器相比,研發、制造周期成本都較短,能夠短時間內使用或推廣增程型混合動力汽車,且投資、研發成本較低;3、采用帶通訊的逆變器整流模塊,該模塊調壓功能不是目前市場上針對市電的穩壓器那樣通過穩壓電路來調壓,而是通過調節控制發電機轉速來調節輸出電壓節能環保。
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本實用新型涉及永磁無刷直流同步電機的驅動與控制領域，公開了一體化動力單元，包括驅動機構和輸出機構，所述驅動機構的一端通過多個隔熱墊片與輸出機構固定連接，所述驅動機構包括驅動器前蓋和散熱后座，所述驅動器前蓋和散熱后座之間通過多個螺栓固定連接，所述散熱后座遠離驅動器前蓋的一端通過多個螺栓固定設置有散熱風扇，所述驅動器前蓋的內部通過散熱絕緣墊和多個螺栓固定設置有電路板，所述電路板與輸出機構之間貫穿隔熱墊片設置有三根電機線和五根霍爾信號線。公開了一體化動力單元，該裝置綜合各類傳統動力系統優勢于一身，打造符合新能源、AGV小車、工業機器人各種自動化領域自由應用的一體化動力單元。
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本實用新型公開一種混合熱源式除霜器結構，包括殼體以及固定安裝殼體內部散熱水箱、引風式風機和PTC加熱器，散熱水箱、引風式風機和加熱器自下而上依次設置；所述殼體底端設有第一進風口，散熱水箱固定安裝在位于第一進風口的正上方的殼體內部底端；所述殼體內部固定有第一隔板；所述殼體內部固定有第二隔板和第三隔板。本實用新型結構簡單，可利用散熱水箱中的熱源持續除霜，也可利用PTC加熱器快速除霜，兩種加熱模式可同時除霜，大大降低了新能源車輛耗電除霜對整車續航里程的影響，共用一個引風式風機，結構緊湊，占用空間小，加快了除霜速度，減少了由于玻璃霜雪造成的停車等待時間，具有很好的使用和經濟價值。
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本實用新型提供一種應用于新能源汽車動力電池技術領域的動力電池模組結構，所述的動力電池模組結構的模組端板Ⅰ(1)位于電芯(3)一端端面，模組端板Ⅱ(2)位于電芯(3)另一端端面，模組端板Ⅰ(1)上設置凹進的限位槽Ⅰ(4)，模組端板Ⅱ(2)上設置凹進的限位槽Ⅱ(5)，絕緣板Ⅰ(6)貼合在電芯(3)一側側面，絕緣板Ⅱ(7)貼合在電芯(3)另一側側面，環形結構的尼龍扎帶(8)設置為能夠套裝在模組端板Ⅰ(1)、模組端板Ⅱ(2)、絕緣板Ⅰ(6)、絕緣板Ⅱ(7)外部的結構，本實用新型所述的動力電池模組結構，使得電芯在出現熱膨脹時能夠有效緩沖并分散對端板的壓力，電芯模組整體結構安全性能得到提高。
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本實用新型涉及新能源汽車電池包技術領域，特別涉及一種電池包內雙層電池模組固定機構，包括若干個并列設置的電池模組定位組件構成，電池模組定位組件由上電池模組組件和下電池模組組件構成，上電池模組組件和下電池模組組件通過支撐塊及其長螺桿連接，且上電池模組組件與下電池模組組件之間形成散熱間隙，上電池模組組件由上模組端板和安裝在上模組端板中的上電池模組構成，下電池模組組件由下模組端板和安裝在下模組端板中的下電池模組構成，本實用新型結構簡單，可以較為緊湊的將多組電池模組組裝在一起，結構較為緊湊，提高了電池包殼體內部的空間利用率，提高了電動車電池系統的的能量及續航里程。
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本實用新型公開了一種精確可調模擬電池平臺裝置，特別涉及應用在新能源電動汽車領域模擬電池組，其特征是模擬電池平臺包括多路分別連接有隔離電源轉換單元的DA轉換單元、SPI通訊單元、單片機處理單元、CAN通訊單元、人機交互單元，多路DA轉換單元之間串聯，多路DA轉換單元通過SPI通訊單元和單片機處理單元進行數據交互，人機交互單元通過CAN通訊單元與單片機處理單元進行數據交互，每路DA轉換單元輸出端分別連接有輸出功率放大單元。本實用新型可輸出多路可調且系統偏差一毫伏以內的模擬電池電壓，可以通過上位機和單片機的通訊建立實際工況模型進行即時調節。
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本實用新型涉及一種電動車動力電池布置結構和電池箱，屬于新能源動力電池領域。一種電動車動力電池布置結構，包括空間上豎向分布的至少兩層電池模塊，相鄰兩層所述電池模塊之間通過隔板支撐隔離；每層所述電池模塊至少包括兩個電池包，對稱分布在所述隔板的長度方向兩側；相鄰兩層所述電池模塊的電池包位置在豎向上彼此相對應。本實用新型的電動車動力電池布置結構通過隔板使得兩側電池模塊豎向疊放，最大化利用了電池模塊高度方向上的空間，在提升電容量的同時，避免增加電動車動力電池布置結構的投影面積，可以適應底盤較小的電動汽車。
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本實用新型實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種一體式液冷扁管及系統。該一體式液冷扁管包括扁管本體、第一連接件和第二連接件，扁管本體、第一連接件和第二連接件的內部為空腔且互相連通，第一連接件的一端設置有進液部，第一連接件遠離進液部的一端為連接部，第二連接件的一端套設于連接部，第二連接件與連接部可拆卸式連接，扁管本體設置有結合部，第二連接件遠離第一連接件的一端套設于結合部，第二連接件與結合部可拆卸式連接，第二連接件的內部設置有多個長度不同的導流件，各導流件與第二連接件一體成型，各導流件之間的間距不同。該一體式液冷扁管制造效率高，易于批量生產。
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