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本實用新型采用一個雙向逆變電源完成交、直流的轉換，并在逆變、配電控制載體及高壓配電箱的配合下實現行車供電、停車充電及車外供電。行車時逆變、配電控制載體控制雙向逆變電力電子模塊完成直流轉換為交流的電力轉換，向變壓及整流器、空調壓縮機及其他交流負載提供交流供電；充電時雙向逆變電力電子模塊將充電插座輸入的交流電轉換成直流電為車載動力電池充電；當停車向車外供電時，雙向逆變電力電子模塊將車載動力電池輸入的直流轉換為交流并通過充電插座向車外供電。本實用新型采用一個逆變設備為整車多個設備供電，減少整車逆變器配置數量，同時由于逆變、配電控制載體具有強大的運算能力，智能化大大提高，滿足整車各種需求。
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本發明提供了一種新型封裝的電動汽車驅動電機熱電偶溫度傳感器，包括平行電極、結合點、內層絕緣套管、中層絕緣套管、外層絕緣套管、接線端、熱縮管和插接端子。平行電極的結合點外依次套有不同直徑、不同長度的絕緣套管，平行電極的接線端附近套有熱縮管，接線端與插接端子連接。本發明體積小、熱容小、精度高、溫度響應迅速、引線柔軟、耐高溫、高絕緣、抗干擾等，特別適用于電動汽車驅動電機復雜的溫度分布測試。
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本文提供了一種組合控制電壓變換器、電源和新能源汽車，所述變換器包括：第一開關管、第二開關管、與所述第一開關管互補導通的第三開關管、與第二開關管互補導通的第四開關管、儲能電感、儲能電容及控制單元，控制單元用于獲取輸出端口的輸出電壓，并與參考電壓進行比較，導通/截止第一開關管或者第二開關管，以實現對輸出端口的輸出電壓的升壓或者降壓，另外的，本方案所采用的器件較少，并且沒有在集成電路中設置較大的高壓二極管，降低了電壓變換器的體積以及制作成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓系統拓撲結構，包括動力電池、DC/DC轉換器和若干高壓部件；所述DC/DC轉換器的輸入端與動力電池的輸出端連接；所述各高壓部件的正負極分別與DC/DC轉換器的輸出端連接；所述動力電池輸出端與DC/DC轉換器輸入端的正負極回路及所述DC/DC轉換器輸出端與各高壓部件的正極回路上均設置有高壓繼電器。本實用新型通過在動力電池與DC/DC轉換器間設立兩個高壓繼電器，能夠確保高壓回路的可靠通斷；通過在DC/DC轉換器與各高壓部件間各高壓回路設立單獨高壓繼電器，在整車運行過程中如有某一高壓部件發生故障，只需斷開對應回路上的高壓繼電器，回路中其它未發生故障的高壓部件依然能夠正常工作。
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本實用新型涉及汽車維護平臺技術領域，公開了一種多功能新能源汽車維護平臺，包括基座，所述基座的上端通過兩個對稱設置的軸承座共同轉動連接有雙向螺紋桿，且雙向螺紋桿的一端穿過對應的軸承座并向外延伸，位于兩個所述軸承座之間的雙向螺紋桿上對稱螺紋連接有螺母，所述螺母的下端環形側壁上通過限位組件與基座相連接，所述螺母的上端環形側壁上固定連接有升降平臺。本實用新型通過調整兩個升降平臺之間的位置，保證汽車的兩側車輪都停留在兩個升降平臺的中心處，可以滿足不同車種在維護時對不同車輪間距的停放需求。
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一種單片組合式熱管新能源壓鑄鋁散熱器，屬于熱交換技術領域，采用散熱立管、熱水管、儲媒套管和對絲構成，熱水管左右兩端的內壁分別開有反向的內螺紋，儲媒套管與熱水管之間形成環狀的儲媒夾層，并且儲媒夾層與散熱立管的內腔連通，對絲的左右兩端外壁分別開有反向的外螺紋，對絲的外螺紋與熱水管的內螺紋配合。廠家生產產品時，只需要制作一種型號的產品，即一根散熱立管與熱水管和儲媒套管結合的單片散熱器，另外配有對絲，這樣用戶可以根據室內需要精確地選擇安裝幾組單片散熱器。在單片散熱立管上鑄鋁的工藝相對簡單。本實用新型產生成本低，組裝方便，節約能源，使用性能安全可靠，導熱效率高。
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本發明公開了一種新能源汽車預警方法及系統。該方法包括：在整車休眠的場景下，實時獲取驅動電池組的溫度；若所述溫度超過設定閾值，則喚醒車載終端；將所述溫度發送至所述車載終端，使得所述車載終端根據所述溫度執行分級預警機制。上述技術方案，可根據溫度響應分級預警機制，作出階段性的應對措施，能夠起到及時有效的預警作用，以及可有效減少周圍車輛的損失。
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本發明涉及秸稈回收處理技術領域，公開了一種新能源秸稈回收處理裝置，包括固定底板，固定底板上端安裝處理箱，處理箱內部底端安裝導向板，導向板上端兩側滑動設置有滑動塊，滑動塊之間安裝旋轉軸，旋轉軸一端中部設置有左旋螺紋，另一端中部設有與右旋螺紋，滑動塊上端鉸接有轉動桿，轉動桿另一端鉸接有拉伸門，處理箱內部豎直設置有轉動軸，轉動軸內部為中空結構，轉動軸中部設置有往復螺紋部，往復螺紋部中部設置有擠壓板，轉動軸底端中部連接有若干粉碎葉。本發明，使得秸稈在得到充分粉碎的前提下還可以進行有效的干燥，增加了后期的處理效果，并且還可以將粉碎后的秸稈進行一定程度的擠壓后再進行出料。
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本實用新型的目的在于提供一種新能源智能檢測實訓系統平臺，其中2號智能故障設置盒與2號智能故障檢測盒通過專用數據傳輸導線連接，1號智能故障設置盒與1號智能故障檢測盒通過專用數據傳輸導線連接，2號智能故障設置盒、1號智能故障設置盒、2號智能故障檢測盒和1號智能故障檢測盒與多功能工作臺通過螺栓連接，萬向自鎖腳輪與多功能工作臺通過螺栓連接，檢測實訓面板與2號智能故障檢測盒通過卡接連接。本實用新型的優點和積極效果是：設計合理、本平臺還具有故障設置功能，故障設置可通過帶有藍牙裝置的手機終端和平板終端完成，可設置單一故障和多路故障，便于更好地解決在今后實際維修過程中所遇到的實際問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車系列產品用線束，包括主導線、第一線夾、第一插接元件、分線頭，耐磨層內設置有絕緣護套，所述絕緣護套內設置有絕緣層，所述絕緣層內設置有所述主導線，所述主導線中間設置有所述分線頭，所述分線頭一側設置有標簽，所述標簽一側設置有所述第一線夾，所述第一線夾一側設置有所述第一插接元件，所述分線頭另一側設置有第一固定頭，所述第一固定頭一側設置有第二線夾，所述第二線夾一側設置有第二插接元件。有益效果在于：該線束裝置設置絕緣層可以有效避免漏電，同時耐磨層可以提高線束的使用壽命，第一固定頭、第二固定頭方便將線束固定在某一位置，便于使用，不同的插接元件可以應對不同接口的使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車三包動力電池冷卻加熱系統，第一電池包、第二電池包布置于整車車身底盤下部且位于整車最低位置，第三電池包布置于整車后備箱內且位于整車最高位置，第三電池包內部水冷結構在整車最高位置處布置常閉式排氣閥，膨脹水箱最低液位刻度線低于常閉式排氣閥，每個電池包內均有由水冷板并聯構成的電池包內部水冷結構，各電池包內部水冷結構并聯后與前機艙內的高壓水暖加熱器、板式換熱器、膨脹水箱及電子水泵連接成回路，水冷板管接頭內設置阻尼孔，水冷板上下放置導熱墊和隔熱墊，第三電池包總進口安置比例調節水閥，依據電芯溫差調節水閥開度實現電芯間的均溫，提升整車續駛里程同時解決了系統的排氣問題。
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本實用新型公開了一種韌性較強的新能源汽車系列產品動力線束，包括連接線、連接頭、配件連接頭、塑料滑套，所述連接線的一端設置有第一絕緣膠脖，所述第一絕緣膠脖上設置有所述連接頭，所述連接頭上設置有外螺紋，所述連接頭的上端設置有鉸鏈座，所述鉸鏈座的一端設置有小型鉸鏈，所述小型鉸鏈上設置有密封蓋，所述連接線的中部設置有所述塑料滑套，所述塑料滑套的兩側設置有固定柱。有益效果在于：本實用新型可實現改變連接線的長度，多余的連接線可放置在設置的U型槽內，穩定牢固，節省空間，設置有密封蓋在不使用該裝置時，轉動密封蓋可密封連接頭，防止灰塵的落入，該裝置整體結構緊湊，簡單大方，操作方便，實用性強。
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本發明涉及虛擬仿真教學設備技術領域，且公開了新能源智能汽車虛擬仿真實訓臺，包括復合中空底座，所述復合中空底座的頂部設置有汽車虛擬仿真實訓臺，且汽車虛擬仿真實訓臺的底面與復合中空底座的頂面之間分別安裝有緩沖部件和擬震部件。本發明通過擬震部件與緩沖部件配合組裝后，形成行駛擬震機構，后續在駕駛學員使用的汽車虛擬仿真實訓臺進行模擬駕駛過程中，可模擬車輛在坑洼路面行駛的觸覺感受，初步提升駕駛學習效果，且后續根據實際教學情況，可在汽車虛擬仿真實訓臺與復合中空底座之間設置多個上述行駛擬震機構，進而模擬出更多路況場景，如經過減速帶的長度時間急促震動、經過坑洞的時的單邊震動等。
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本發明涉及汽車熱管理技術領域，尤其涉及一種熱管理系統及新能源汽車。該熱管理系統包括制冷劑回路和電機水回路，制冷劑在制冷劑回路中循環流動，防凍液在電機水回路中循環流動；制冷劑回路包括高壓chiller；電機水回路包括首尾依次連通的第一水泵、散熱水箱、功率元件和散熱器；散熱水箱與高壓chiller并聯；高壓chiller包括第一制冷劑通道和第一防凍液通道，制冷劑回路中的制冷劑流經第一制冷劑通道，電機水回路中的防凍液流經第一防凍液通道。本發明中的熱管理系統通過流經高壓chiller的制冷劑吸收流經高壓chiller的防凍液的熱量，以回收電機余熱，具有余熱回收效率高，控制靈活等優勢。
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本發明公開了一種固定式新能源汽車車位鎖，包括車位鎖盒、車位鎖蓋、雙向同步電機和防水軸承，車位鎖盒上端設置有車位鎖蓋，車位鎖蓋上端設置有第一亞克力板和第二亞克力板，車位鎖盒內部設置有雙向同步電機、雙面纖維PCB板、天線、太陽能板和蓄電池，雙向同步電機通過聯軸器連接有連接管，車位鎖盒與連接管連接處設置有防水軸承，連接管上端設置有擋臂，雙面纖維PCB板線性連接有處理器、變壓器模塊、電源模塊、繼電器模塊、無線接收模塊和天線模塊，本發明密封性強，能有效保護內部零部件，防塵防水，性能穩定，使用壽命長，并且采用太陽能為主要供電方式，符合當下節能環保理念。
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本發明實施例公開了一種配電系統、配電系統的控制方法及新能源汽車，該配電系統包括：高壓配電裝置；高壓配電裝置包括第一高壓開關單元、第二高壓開關單元和高壓電源管理單元；第一高壓開關單元的控制端和第二高壓開關單元的控制端與高壓電源管理單元連接，第一高壓開關單元的第一端與動力電池連接，第二高壓開關單元的第一端與高壓發電機連接，第一高壓開關單元的第二端和第二高壓開關單元的第二端與驅動電機連接；高壓電源管理單元用于發送第一開關控制信號至第一高壓開關單元的控制端或第二高壓開關單元的控制端，以控制第一高壓開關單元或第二高壓開關單元導通；第一開關控制信號是根據整車控制單元發送的驅動控制信號生成的。
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本發明涉及一種新能源高壓線束大點數檢測系統，包括：工控機和與工控機連接的顯示器、鍵盤及鼠標、可編程控制器PLC、電阻測試儀、安規分析儀、高壓采集控制板、高壓繼電器控制板、待檢高壓線束檢測模塊和安全電源控制電路；本發明的優點是：采取工控機和可編程控制器實施對高壓采集控制板、高壓繼電器控制板上高壓繼電器控制點的控制與選通，加之電阻測試儀、安規分析儀及檢測模塊的結合，使其具有對高壓線束檢測的高精度準確性與高可靠性，一次完成對高壓線束的氣密保壓、導通、電阻、溫感電阻、耐壓、絕緣電氣性能的檢測，同時具有測試參數多、靈活性強、安全性高、檢測質量穩定，錯檢或漏檢幾率低的優點。
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本發明公開了一種新能源汽車電機測試臺，屬于檢測裝置領域。該裝置包括：基座，其包括一支撐桿；測試裝置，包括負載電機；換向裝置，其包括換向電機、換向盤、固定輪、若干轉向輪、鏈條和安裝板，換向電機設置在基座上，固定輪固定安裝在支撐桿上，固定輪與換向電機的輸出軸同軸布置，若干轉向輪沿固定輪周向均勻布置，轉向輪可轉動地設置在換向盤上，每個轉向輪與固定輪之間均通過鏈條連接，安裝板水平固定設置在轉向輪上。本發明可以在轉動換向盤時保證安裝板始終保持水平，由于安裝板為多個，可以在其中一臺電機測試過程中，進行其他電機的安裝，使得安裝、拆卸的時間和測試時間相重疊，充分利用工時，提高測試效率。
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本發明涉及一種新型新能源汽車制動能量回收裝置，包括底盤支架、伸縮管、連通管、出氣管、儲油機構和不銹鋼鋼管，所述底盤支架的一側開設有齒輪箱槽，所述底盤支架底部的一側開設有凹槽，所述凹槽內部的兩側分別開設有滑槽，兩個所述滑槽之間滑動連接有T型滑塊，所述T型滑塊的底部固定連接有第一固定塊，當車輛進行制動時，會帶動第一份固定塊移動，通過伸縮管的擠壓從而導致集氣盒內部的氣體增多，并提高集氣盒內部的氣壓，當氣壓達到一定值時泄氣閥打開，氣體帶著儲油機構內部的潤滑油從噴頭噴出，對汽車齒輪箱中的齒輪進行潤滑和散熱，極大的提高了齒輪箱的使用壽命還能對汽車制動的能量進行回收。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包維修充電臺，包括底座、控制臺、水箱、以及維修平臺；底座上安裝有舉升機構，且舉升機構的舉升部與水箱的底部連接，水箱通過舉升機構調節高度；維修平臺包括平臺和立柱；維修平臺的立柱穿過水箱的底部、并延伸至水箱的下方以與底座固連；平臺嵌入水箱，且平臺承載待檢修的電池包。本實用新型的維修充電臺將維修平臺集成在水箱上部，同時水箱通過舉升機構調節高度，電池包熱失控時舉升機構抬高水箱并將維修平臺和電池包一起浸入水箱的電解水內降溫，該結構避免了運輸電池包中出現的安全問題，既可以方便作業人員檢修作業，又可以在失火時快速將電池包浸入水中，操作方便，確保了作業人員的人身安全。
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本發明屬于機油回收技術領域，具體涉及一種新能源電驅的機油回收裝置及方法；分為排油機和過濾系統，其中所述的排油機主要由油嘴對接裝置、泵動力單元、過程控制組成。其中所述的過濾系統主要由接油盤和三個過濾器組成；本發明利用排油機采用泵真空抽吸的方法將電驅系統中的機油取出，再連接到過濾裝置進行三級過濾，最終實現機油的重復利用。
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本申請涉及車輛熱管理系統技術領域，尤其是涉及一種車輛熱管理系統及其控制方法、新能源車輛，車輛熱管理系統包括：集成于一體的制冷劑支路、制冷劑回路、電池冷卻劑支路、電機冷卻劑支路、制熱支路以及電池液冷板支路，從而形成整車的熱管理系統。本申請實施例提供的車輛熱管理系統，相較于現有技術極大程度上簡化了整個熱管理系統的結構，并保證功能的全面性，滿足車輛供熱、制冷、冷卻等需求，使用具有三個進口、三個出口的電池chiller結合9個閥門，實現各個支路的切換以實現不同功能，無論在出廠前的裝配過程以及出廠后的維修過程都極大程度上簡化了工作難度和工作量，顯著提高了生產和維修效率。
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本發明屬于電力工具技術領域，尤其是一種新能源汽車用電池安裝箱，針對現有的電池安裝箱減震效果和散熱效果較差易發生安全事故的問題，現提出以下方案，包括外殼體，所述外殼體的兩側內壁均開有滑板滑槽，且兩個滑板滑槽的內壁均滑動連接有滑板，兩個所述滑板的相對一側外壁均通過螺釘固定有固定墊，且兩個固定墊的相對一側外壁均通過螺釘固定有內殼體，所述內殼體的兩側外壁和底部外壁均開有散熱孔。本發明可以保持蓄電池的工作環境溫度恒定，有助于延長蓄電池的使用壽命，提高了對蓄電池的保護，有助于節約能源和延長蓄電池使用時間，有助于保護人身財產安全，提高了使用安全性，有助于保持整個裝置的穩定性。
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本公開實施例提供一種新能源車輛的能量管理方法、裝置、存儲介質以及電子設備，所述控制方法包括獲取當前車輛的目標行駛路線中針對下一路段的行駛信息；基于所述行駛信息，確定電池的SOC控制中值；基于所述SOC控制中值的變化調整所述當前車輛的動力總成模式。本公開實施例能夠通過獲取未來的路段信息對未來路段結束時的中值SOC進行規劃，并根據實時車速修正當前的中值SOC，根據中值策略自動調整動力總成模式，可以有效的降低由于未來路段信息不準導致目標SOC計算偏差所引起的能量損失，以實現能量管理，同時進一步提高整車續航里程。
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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機控制器反時限降額方法，包括分別采集驅動電機不同扭矩下的電機控制器的輸出電流；檢測不同的所述輸出電流各自的持續時間；確定所述輸出電流下電機控制器所允許工作的最大時間；計算所述持續時間與最大時間的比值得到工作時間比值；將大于額定電流的所述輸出電流的所述工作時間比值進行累加計算，并將小于額定電流的所述輸出電流的工作時間比值進行累減計算；計算所得數值大于等于1時，使所述電機控制器降額。本發明根據電驅工作過程中，電機控制器對不同工作電流值的工作時間進行累加及累減，當達到設定時間后，產生降額現象，對控制器起到保護作用。本發明具備效果好、成本低等優點。
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本發明具體涉及一種新能源車用驅動電機測試架構及控制方法，包括電機模擬器、測功機、測功機底座、冷卻系統、Can工具、集中控制系統、被測體、功率分析儀、第一逆變器和第二逆變器；電機模擬器一端連接公共電網，另一端與第一逆變器和第二逆變器連接，第一逆變器另一端與Can工具、冷卻系統及被測體連接，第二逆變器另一端與Can工具、冷卻系統及測功機連接，Can工具還與集中控制系統連接，冷卻系統還與被測體、測功機及集中控制系統連接，測功機通過所述測功機底座與被測體連接，測功機底座還與集中控制系統連接，功率分析儀與所述逆變器和被測體連接；本發明可完成驅動電機各種高精度、高效率試驗測試需求，且試驗節約用電80％以上。
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本實用新型涉及線束組裝臺技術領域，尤其為一種新能源汽車線束用組裝臺，包括底座，所述底座左側固定連接有廢料盒，所述廢料盒頂端固定連接有操作臺，所述操作臺右側固定連接有安裝底座，所述安裝底座右端內側固定連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿外側螺旋連接有連接塊，所述連接塊左側固定連接有作業桿，所述連接塊頂端和底端固定連接有限位塊，所述限位塊外側滑動連接有調節套管，本實用新型中，通過設置的第一螺紋桿、連接塊、作業桿和調節套管，將作業桿轉出，方便進行線束的組裝作業，便于根據不同的組裝需要進行轉出作業桿，拓展了裝置的使用范圍，簡化了作業桿的安裝操作，提高作業效率。
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本實用新型提供了一種無線充電穩壓電路、電源和新能源汽車，包括：芯片，用于將電池電壓與基準電壓進行比較，輸出控制信號，以控制MOS模塊切換boost/buck的拓撲模式；芯片基于來自控制單元的周期信號，控制MOS模塊的開關管的占空比，解決無線充電器供電電壓隨電池變化而變化，導致輸出電壓不穩的問題，并且控制MOS模塊的開關管的占空比，調整輸出電壓，讓無線充電器可以在允許范圍內以任意功率對手機進行充電。
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新能源模塊化建筑，包括底板,底板的上部安裝冷彎薄壁側板，所述冷彎薄壁側板包括兩個冷彎薄壁板，兩個冷彎薄壁板所在平面相互平行，兩個冷彎薄壁板之間通過數個連接筋連接，連接筋的一端連接其中一個冷彎薄壁板，本實用新型在通過冷彎薄壁板與節能保溫氣囊相結合，冷彎薄壁板在具有足夠強度的同時相對其他材料更加輕便，冷彎薄壁板作為冷彎薄壁側板的制成骨架的同時為節能保溫氣囊提供保護，避免節能保溫氣囊被輕易損壞，節能保溫氣囊的氣囊內部沖入空氣或惰性氣體，可以有效降低冷彎薄壁側板內外的熱量交換，從而使冷彎薄壁側板在具備輕便和堅固的同時，能夠具有較好的保溫性。
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本實用新型公開的屬于增程式汽車技術領域，具體為一種新能源增程式汽車電池和發動機的熱管理裝置，包括整車控制器、電池、驅動電機、發動機、電池箱，所述整車控制器電性連接所述電池與所述發動機，所述電池電性連接所述驅動電機，所述電池上安裝有冷卻系統與溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述冷卻系統電性連接所述整車控制器，所述冷卻系統的冷卻水管固定安裝在通孔一內壁，本實用新型結構設計科學合理，當電池溫度持續過高時，整車控制器對電池進行斷電，使發動機單獨工作，對電池進行保護，當電池溫度下降后，整車控制器繼續啟動驅動電機進行動力介入，提高了電池的使用壽命，有效的對電池進行散熱。
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2025年07月23日 ~ 26日 
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